我國(guó)已經(jīng)有20多個(gè)省市出臺(tái)了充換電服務(wù)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)

“不是在充電，就是在追尋充電樁的路上”，這便是一些電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的真實(shí)寫(xiě)照。雖然近兩年來(lái)，充電樁數(shù)量處于快速增加的狀態(tài)，但不可忽視的是新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長(zhǎng)規(guī)模，這也就意味著車(chē)樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大。

近兩年來(lái)新能源汽車(chē)的進(jìn)展速度是有目共睹的，新能源汽車(chē)目前已經(jīng)成為我國(guó)領(lǐng)先世界的行業(yè)之一，也寄予了汽車(chē)行業(yè)彎道超車(chē)的希翼。尤其是造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般紛紛冒出，讓汽車(chē)行業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)更加自信，似乎新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。

只是對(duì)消費(fèi)者而言，新能源汽車(chē)能否取代燃油車(chē)他們并不關(guān)懷，他們比較關(guān)懷的是新能源汽車(chē)的續(xù)航能力如何，充電是否方便，而且是否真的比燃油車(chē)更省油錢(qián)?

很多人都認(rèn)為電費(fèi)比油費(fèi)廉價(jià)很多，電費(fèi)只需要幾毛錢(qián)一度，但這只是家用電，新能源汽車(chē)充電也和加油一樣，需要去充電站，固然有條件的可以在家里安裝充電樁，但這畢竟還只是少數(shù)。

而充電樁的收費(fèi)不僅僅是電費(fèi)，還有服務(wù)費(fèi)、停車(chē)費(fèi)、治理費(fèi)等一系列的費(fèi)用，不似加油只需要油費(fèi)這么簡(jiǎn)單。

南京市物價(jià)局便于日前公布了關(guān)于調(diào)整純電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知，對(duì)當(dāng)?shù)氐募冸妱?dòng)汽車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上調(diào)，其中純電動(dòng)汽車(chē)(七座以下)充電服務(wù)最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每度1.68元。

目前在我國(guó)已經(jīng)有20多個(gè)省市出臺(tái)了充換電服務(wù)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，各地區(qū)的收費(fèi)狀況略有不同。以北京為例，平峰時(shí)間為1元每度，高峰時(shí)期大約能達(dá)到1.8元每度。

既然電費(fèi)這么廉價(jià)，那么新能源汽車(chē)是否比與一般 燃油車(chē)更省錢(qián)呢?我們可以大致算一下。為了使數(shù)據(jù)具有足夠的說(shuō)服力，我們選擇以同款車(chē)型中既有燃油版又有電動(dòng)版的暢銷(xiāo)車(chē)型為例。

一般家用代步燃油車(chē)每年大概行駛1.5萬(wàn)-2萬(wàn)公里，百公里油耗按照8升來(lái)計(jì)算，每年需要1200-1600升汽油，按照92號(hào)汽油平均7元/升的價(jià)格計(jì)算的話(huà)，燃油汽車(chē)每年需要花費(fèi)8400-11200元的油費(fèi)。

該品牌純電動(dòng)汽車(chē)的電池容量為41度，按照標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程300公里來(lái)算，則一年需要2050-2733度電，按照70%的時(shí)間使用家用電0.6元每度，30%的時(shí)間使用公共充電樁2元每度計(jì)算的話(huà)，每年所需要的充電費(fèi)用大概為2091-2788元。固然，一些公共充電站還要收取停車(chē)費(fèi)以及治理費(fèi)等，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該還要略高。

從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，同品牌純電動(dòng)汽車(chē)每年所需的充電費(fèi)比燃油車(chē)所需的加油費(fèi)要少的多，大約在6000-8000之間，但是我們不能忽略在購(gòu)買(mǎi)時(shí)純電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)之間的差價(jià)。

以帝豪的燃油版和電動(dòng)版做對(duì)比的話(huà)，燃油版帝豪的指導(dǎo)價(jià)為6.98-10.08萬(wàn)元，而補(bǔ)貼后的電動(dòng)帝豪的價(jià)格為11.78-13.78萬(wàn)元，最低配車(chē)型兩者之間相差了4.8萬(wàn)元。即便是長(zhǎng)安逸動(dòng)的電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)之間，這一價(jià)格也相差了3萬(wàn)左右。

這樣算來(lái)，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)的差價(jià)需要5-6年才干省回來(lái)，而我們都知道，純電動(dòng)車(chē)電池目前采納的多為三元鋰電池。而三元鋰電池的壽命一般為5到8年，也就是說(shuō)純電動(dòng)車(chē)在使用5年以后電池就有可能需要更換了，如果使用不當(dāng)?shù)脑?huà)，甚至不用5年就需要更換電池，而這又將是一筆較大的費(fèi)用。

固然了，由于電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，保養(yǎng)周期相較燃油車(chē)更長(zhǎng)，保養(yǎng)費(fèi)用也更低，但是比起充電費(fèi)以及購(gòu)車(chē)費(fèi)來(lái)說(shuō)，還是有些微不足道。

此番對(duì)比可以看出，目前純電動(dòng)汽車(chē)并不比燃油車(chē)更加省錢(qián)。而且隨著補(bǔ)貼新政的實(shí)施，新能源汽車(chē)在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)也在逐漸縮小，這興許也會(huì)影響消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)的選擇。

固然，新能源汽車(chē)還有著較大的進(jìn)步空間，隨著電池技術(shù)的突破以及充電樁的普及，新能源汽車(chē)的成本將進(jìn)一步降低，那時(shí)新能源汽車(chē)興許將成為更優(yōu)的選擇，只是從現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，燃油車(chē)仍然在汽車(chē)市場(chǎng)占領(lǐng)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。