評(píng)測日產(chǎn)天籟怎么樣 極端環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響不大

自2018年12月第七代天籟正式上市，VC-TURBO“超變擎”發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之進(jìn)入市場，經(jīng)過大半年的市場驗(yàn)證已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，無論是動(dòng)力響應(yīng)還是油耗表現(xiàn)都給到大家足夠好的印象。但對(duì)于新生事物，可靠性是一個(gè)不可避免的話題。在半個(gè)月前，我們?nèi)サ饺债a(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，從技術(shù)層面對(duì)超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性有一個(gè)認(rèn)知(點(diǎn)擊日產(chǎn)“超變擎”發(fā)動(dòng)機(jī)解析了解詳細(xì)技術(shù)解析)。而這次，日產(chǎn)將全新天籟2.0T車型帶到了高海拔的西藏，并且給它加注了低于推薦燃油標(biāo)準(zhǔn)的92號(hào)汽油。

在汽車行業(yè)里面，有很多種在極限條件下檢驗(yàn)汽車性能的實(shí)驗(yàn)，比如高寒實(shí)驗(yàn)、高溫實(shí)驗(yàn)，還有高原實(shí)驗(yàn)。而在這些實(shí)驗(yàn)里面，高原實(shí)驗(yàn)是對(duì)汽車動(dòng)力性能要求最高、綜合性也是最強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)之一。特別是這一次實(shí)驗(yàn)，我們選擇了一條海拔差、溫差都非常大都實(shí)驗(yàn)路線，對(duì)第七代天籟的超變擎性能是非常嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。

此次試驗(yàn)，日產(chǎn)一共帶來了6臺(tái)搭載2.0T超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟，分別加注92號(hào)、95號(hào)、98號(hào)三種燃油。天籟2.0T車型推薦使用95號(hào)汽油，理論上加注95號(hào)以及98號(hào)對(duì)車輛性能都沒有太大影響。但低于標(biāo)準(zhǔn)的92號(hào)汽油對(duì)車輛確實(shí)是一大考驗(yàn)，不同標(biāo)號(hào)燃油最大的區(qū)別就是辛烷值的不同，車輛的推薦燃油標(biāo)號(hào)正是根據(jù)壓縮比來確定的，而超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)在于壓縮比可變，所以說這次測試非常有看點(diǎn)。

此次測試采用的VBOX屬于專業(yè)級(jí)設(shè)備，據(jù)工程師透露，整一套設(shè)備基本等同于車價(jià)了。設(shè)備主要通過采集GPS衛(wèi)星信號(hào)，以及通過OBD接口讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及節(jié)氣門開度等信息。

0-60km/h加速測試

3500米/4500米/5000米

此次測試地點(diǎn)我們選擇在西藏山南市，這里平均海拔3700米。我們選取3500米、4500米、5000米三個(gè)海拔段對(duì)車輛進(jìn)行測試。因?yàn)樯絽^(qū)道路曲折多彎，為了保證測試安全，在3500米以及4500米，我們只進(jìn)行了0-60km/h加速測試。而在5000米，因?yàn)槁窙r較好，我們進(jìn)行了0-100km/h的加速測試。

海拔3500米加速測試

在3500米海拔測試，車輛性能基本沒什么衰減，起步甚至伴隨著短暫的撓胎，整個(gè)加速過程都很暢順。

海拔4500米加速測試

海拔4500米，基本也達(dá)到了小編的身體極限，開始出現(xiàn)輕微高反。車輛起步反應(yīng)稍稍變緩，最后成績相比3500米海拔，僅增加了1.26秒，還不錯(cuò)的響應(yīng)。

海拔5000米加速測試

在海拔5000米進(jìn)行加速測試，通過同時(shí)踩剎車油門憋轉(zhuǎn)速的方法，效果并不明顯，起步前20km/h速度響應(yīng)偏慢，但當(dāng)速度起來后渦輪起壓，后段加速很順暢。

天籟2.0T高海拔加速測試成績

3500米 5.26秒

4500米 6.83秒 6.52秒

5000米 7.49秒 7.41秒 15.34秒 14.61秒

加速測試總結(jié)：在加速測試過程中，3500米時(shí)，高海拔對(duì)加速時(shí)間的影響不大，起步能獲得很好的響應(yīng)性，但超過4500米后，起步響應(yīng)稍差一點(diǎn)，需要等待渦輪介入，渦輪介入后的后段加速表現(xiàn)還是非常出色的。而92號(hào)和95號(hào)兩種標(biāo)號(hào)燃油的對(duì)比，有差距，但整體差別不大，在整段測試過程中，也沒有出現(xiàn)油品不適的情況。

滿油測試，加油跳槍測量方法

油耗測試也是高海拔測試的一項(xiàng)重要內(nèi)容，因?yàn)橛胁簧佘囆驮诟吆０沃胁捎枚鄧娪偷姆绞絹硖嵘齽?dòng)力，天籟超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的可變壓縮比機(jī)構(gòu)，在技術(shù)上對(duì)環(huán)境有著更好的適應(yīng)性。油耗測試，我們采用滿油加油跳槍測試的方法，將小計(jì)里程清零，空調(diào)統(tǒng)一調(diào)至24℃。

總結(jié)：在此次日產(chǎn)超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的測試中，至少有三點(diǎn)是得以證明的，首先是可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)不同標(biāo)號(hào)燃油的兼容性，在整段接近400公里的極端環(huán)境中，92號(hào)汽油車型沒有出現(xiàn)任何狀況，這很難得;第二點(diǎn)，高海拔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的影響程度較小，在加速測試中，92號(hào)燃油車型與95號(hào)車型測試數(shù)據(jù)差異基本可以忽略;第三點(diǎn)，經(jīng)過油耗測試，極端環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗影響不大，也間接證明了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在極端環(huán)境下的可靠穩(wěn)定性。