評(píng)測(cè)北汽新能源EC5怎么樣 百公里加速10.19秒

北汽新能源的小型SUV產(chǎn)品在銷(xiāo)量上站有很大比例，這就促使他們?cè)跓徜N(xiāo)產(chǎn)品線上更進(jìn)一步，于是一款同樣定位小型SUV的新產(chǎn)品北汽新能源EC5上市了，最新的家族化設(shè)計(jì)、更豐富的配置都超過(guò)了現(xiàn)款的EX360，不僅如此，它在動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)上更是讓人印象深刻。

外觀：特點(diǎn)更鮮明

新的家族化前臉設(shè)計(jì)為北汽新能源的產(chǎn)品帶來(lái)了活力，也為其帶來(lái)了更高的辨識(shí)度。相比EX系列而言，可以從EC5前杠的新造型與兩側(cè)U型LED日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)上看到風(fēng)格的改變，彌補(bǔ)了以往北汽產(chǎn)品特點(diǎn)缺失的印象，擁有了獨(dú)特的屬性，現(xiàn)在對(duì)它的第一眼你就能找到興趣點(diǎn)。

尺寸方面EC5的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4122、1750、1543mm，2519mm的軸距與EX360完全相同，車(chē)身在高度和長(zhǎng)度上有所調(diào)整，還是標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV體量感。此外，車(chē)尾的設(shè)計(jì)也要更時(shí)尚，與前杠相呼應(yīng)的造型以及下護(hù)板的加入讓這款小型SUV看上去也頗為硬朗。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)很漂亮，多媒體功能豐富

更有設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾讓人眼前一亮，銀色仿金屬飾板在細(xì)節(jié)處理上十分的出色就跟真的一樣，不僅視覺(jué)感出色搭配黑色中控臺(tái)顯得更立體富有層次感。車(chē)內(nèi)的用料都是以硬塑料為主，而且這臺(tái)0公里的大新車(chē)車(chē)內(nèi)異味確實(shí)重了點(diǎn)，盡管帶有PM2.5空氣過(guò)濾依舊需要多通風(fēng)。

其實(shí)我們可以看到整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格還是相當(dāng)簡(jiǎn)潔的，大部分的按鍵都集成在了中間的這塊大尺寸液晶顯示屏內(nèi)，功能方面涵蓋了目前主流車(chē)機(jī)系統(tǒng)的所有應(yīng)用，可以觀看視頻、商店下載、語(yǔ)音控制、后臺(tái)人工幫助等，不過(guò)使用期間它的網(wǎng)卡始終顯示的是3G，下載速度有些捉急，還是需要通過(guò)WIFI或者個(gè)人手機(jī)熱點(diǎn)鏈接網(wǎng)絡(luò)比較效率。作為一款純電動(dòng)車(chē)型，EC5可以在車(chē)輛設(shè)置中對(duì)能量流、能耗統(tǒng)計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，從而幫助駕駛者了解更詳細(xì)的使用信息。而在安全配置上倒車(chē)可視畫(huà)面分別率很高同時(shí)在倒車(chē)時(shí)還提供了輔助線，搭配倒車(chē)?yán)走_(dá)還是非常貼心的。

EC5空間：比想象的要寬敞

空間方面作為一款小型SUV2519mm的軸距并不算高，但實(shí)際乘坐空間的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，對(duì)于身高1.76米的體驗(yàn)者而言，后排腿部?jī)扇杏嗟谋憩F(xiàn)已經(jīng)可以滿足多人乘坐需求了，另外后排座椅也支持放倒，但遺憾的是靠背并不能放平。行李箱蓋板下面是三腳架、補(bǔ)胎液、充電線等常規(guī)用工具，依舊沒(méi)有提供備胎。

駕駛：中低段動(dòng)力爆發(fā)足

北汽新能源EC5新風(fēng)版搭載了一臺(tái)最大功率70千瓦，最大扭矩達(dá)到200牛米的永磁同步電機(jī)，而新尚版與新潮版搭載的則是最大功率80千瓦， 230牛米扭矩的電機(jī)，本次我們?cè)囻{的新尚版就是后者。另外，EC5還配備了北汽新能源EMD 2.0 Pro智能電控系統(tǒng)，提供了One Pedal單踏板設(shè)計(jì)，這項(xiàng)功能不僅提高了駕駛的舒適性，同時(shí)對(duì)于較少能耗也起到了很好的輔助作用，不過(guò)首次嘗試很不習(xí)慣需要適應(yīng)。

北汽新能源EC5在動(dòng)力表現(xiàn)上確實(shí)有了更高的水準(zhǔn)，就這臺(tái)新尚版而言它的動(dòng)力響應(yīng)就十分的積極，更重要的是即便到了中段的加速依舊十分有力，日常駕駛并不需要將油門(mén)到底才可以完成超車(chē)等情況，實(shí)際上在我駕駛的期間內(nèi)，開(kāi)合角度沒(méi)有超過(guò)一半就已經(jīng)能夠滿足環(huán)路駕駛的需要了。

80km/h的速度下它的動(dòng)力表現(xiàn)也很不錯(cuò)，可以較輕松的達(dá)到100km/h以上，這是我在接觸到了很多同級(jí)別產(chǎn)品之后，給我留下印象最深的一款產(chǎn)品，也是我體驗(yàn)過(guò)的同級(jí)別產(chǎn)品中加速最快最猛的。我始終覺(jué)得更好的動(dòng)力對(duì)于續(xù)航里程也有幫助作用，盡管它提供了S運(yùn)動(dòng)擋位，但其實(shí)D擋就足夠了，也不用經(jīng)常大腳給油來(lái)滿足加速，反倒是降低能量消耗的方法，最重要的是你不需要忍氣吞聲的去遷就它，小心翼翼的駕駛為了省下幾公里的續(xù)航。

不僅是在加速表現(xiàn)上EC5的底盤(pán)懸掛也給人留下了很深的印象，懸掛在應(yīng)對(duì)震動(dòng)的時(shí)候沒(méi)有松散的感覺(jué)，而是十分的干凈，尤其是前懸的表現(xiàn)最好，盡管在處理減速帶這種大的顛簸時(shí)還是略感生硬了，但這已經(jīng)是電動(dòng)車(chē)中表現(xiàn)比較好的了。電動(dòng)車(chē)的操控穩(wěn)定性應(yīng)該不錯(cuò)，電池的重量此時(shí)會(huì)起到很好的效果，從高速的表現(xiàn)來(lái)看即便是遇到側(cè)風(fēng)車(chē)身也能保持穩(wěn)定，這還是沒(méi)有什么問(wèn)題的。

EC5作為一款全新的產(chǎn)品，在動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛質(zhì)感上都不錯(cuò)，但是也有一些問(wèn)題存在，首先降噪水平EC5還有待提升，時(shí)速80km/h以后風(fēng)燥的聲音會(huì)更加明顯，同時(shí)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音會(huì)傳入車(chē)內(nèi)搞的人很心煩，即便是低速行駛只要你給油門(mén)它就會(huì)常駐在你的身邊，這是我試駕過(guò)的眾多產(chǎn)品中聲音最大的。

0-100km/h加速測(cè)試

因?yàn)轶w驗(yàn)了EC5的駕駛表現(xiàn)對(duì)于加速測(cè)試環(huán)節(jié)就比較期待，日常駕駛時(shí)動(dòng)力的出色會(huì)不會(huì)體現(xiàn)在測(cè)試中呢。我們將擋位調(diào)節(jié)到了S運(yùn)動(dòng)模式，電動(dòng)車(chē)在起步時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打滑的情況，但是卻帶有很強(qiáng)的推背感，我們分別對(duì)北汽新能源EC5進(jìn)行了60km/h與100km/h的加速測(cè)試，得到的成績(jī)確實(shí)非常不錯(cuò)，其中0-60km/h的加速時(shí)間為4.65秒，相比很多同級(jí)別產(chǎn)品都在5.6秒左右的成績(jī)要好太多了，而0-100km/h的加速表現(xiàn)達(dá)到了10.19秒的好成績(jī)，這樣的初中段加速已經(jīng)足以說(shuō)明它在同級(jí)別中具備了更強(qiáng)動(dòng)力的表現(xiàn)了。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

制動(dòng)成績(jī)的表現(xiàn)并沒(méi)有讓人意外，之前試駕過(guò)的北汽其他車(chē)型剎車(chē)成績(jī)也都表現(xiàn)一般，所以對(duì)北汽新能源EC5百公里制動(dòng)44.60米的成績(jī)一點(diǎn)也不意外。唯一覺(jué)得比較不錯(cuò)的是車(chē)輛在全力制動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，車(chē)身姿態(tài)很穩(wěn)定，剎車(chē)制動(dòng)力表現(xiàn)也比較線性，但總是感覺(jué)后段剎不住了，輪胎也比較滑。

續(xù)航與充電相關(guān)

再來(lái)說(shuō)說(shuō)續(xù)航，北汽新能源EC5的電池容量48kWh，這使得它的綜合工況續(xù)航達(dá)到了403公里，也就是目前很多同級(jí)別的小型SUV比較普遍的表現(xiàn)，滿足日常使用夠了算不上高，但是它的優(yōu)勢(shì)在于同樣是400公里左右的續(xù)航，它的動(dòng)力表現(xiàn)即便不切換到S擋位也會(huì)很有勁兒，如果以這種駕駛方式來(lái)使用它的續(xù)航表現(xiàn)依舊能夠400公里左右那優(yōu)勢(shì)就很大了。我們對(duì)它的續(xù)航進(jìn)行了測(cè)試，以30%的剩余電量進(jìn)行充電，充滿要花費(fèi)1小時(shí)18分鐘，費(fèi)用在50元。時(shí)間確實(shí)是有點(diǎn)長(zhǎng)，但如果是沖到80%電量，半個(gè)小時(shí)就差不多了這還是和官方給出的數(shù)據(jù)比較靠譜的。

最后：

實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)在夏天空調(diào)全開(kāi)，正常駕駛的情況下進(jìn)行測(cè)試，滿電量在403公里時(shí)駕駛100公里后的剩余續(xù)航是294公里，相對(duì)而言在這樣的駕駛方式下實(shí)際續(xù)航每百公里遞減10公里，400公里遞減40公里，那么它至少也能達(dá)到360公里的綜合工況續(xù)航里程也還算不錯(cuò)，而且8年15萬(wàn)公里的電池質(zhì)保也保證了后期電池老化與故障的一些問(wèn)題。綜上所述，同樣是400公里左右續(xù)航的情況下，動(dòng)力更強(qiáng)開(kāi)著更舒服的北汽新能源EC5確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。