評(píng)測(cè)全新一代速騰200TSI怎么樣 百公里加速12.17秒

全新一代速騰Long-Wheelbase(以下簡(jiǎn)稱全新一代速騰)上市已有數(shù)月，作為A+級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型，這一次的換代令其有了較大變化，無論是顏值、做工還是空間都值得肯定。誠然，速騰一直以來都是緊湊型轎車?yán)锏馁撸缃竦木o湊級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)卻是越來越大，細(xì)分之路也是越走越精，除了信仰和情懷，全新一代速騰靠什么“殺出重圍”?而這，也成為本次我們想實(shí)測(cè)這款“神車”的緣由。

1、功“底”如何?

全新一代速騰采用的是MQB A2平臺(tái)，擁有該平臺(tái)最新的設(shè)計(jì)語言，配置層面的表現(xiàn)也要更高(后文會(huì)詳細(xì)介紹)。平臺(tái)化一直是大眾的重要戰(zhàn)略，分別為MQB(橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái))、MLB(縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái))和MSB(電動(dòng)車的模塊化平臺(tái))，而其中MQB平臺(tái)知名度最高，幾乎是家喻戶曉。

2、最大改變有哪些?

全新一代速騰外觀和內(nèi)飾的變化比較徹底，但最大的殺手锏是車身軸距的加長：全新一代速騰比上一代車型軸距加長了80mm，所以其整體尺寸都要比上代車型有所增加，甚至接近了傳統(tǒng)的B級(jí)轎車，而且歷經(jīng)的三代速騰，也都是一代更比一代“長”，只能說全新一代速騰A+級(jí)的身材足以傲視絕大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)這種無大不歡的需求來說，這也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。

關(guān)于全新一代速騰的外觀和內(nèi)飾，小編同事之前已經(jīng)做過詳細(xì)的實(shí)拍解析，本文就不再贅述，想了解的網(wǎng)友可進(jìn)入文章了解(點(diǎn)擊進(jìn)入)

修長的車身讓全新一代速騰看起來有種”小帕薩特“的氣場(chǎng)，同時(shí)在車內(nèi)空間和后備箱空間更是碾壓了不少同級(jí)對(duì)手(在本文第三部分您可以看到全新一代速騰究竟有多大)。

總結(jié)一下就是，全新一代速騰無論外觀還是內(nèi)飾都有了全新變化，而尤其在軸距加長和配置提升方面是最大亮點(diǎn)，這也是全新一代速騰相較于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一大優(yōu)勢(shì)。

1.2T夠用嗎?動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)測(cè)

全新一代速騰提供1.2T和1.4T兩種動(dòng)力選擇，取消了老款車型上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而相比之前的1.6L，這臺(tái)1.2T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高了4kW達(dá)到了85kW(5000-6000rpm)，最大扭矩提高45N·m達(dá)到200N·m(2000-3500rpm)。相比于數(shù)據(jù)，我們還是通過實(shí)測(cè)來看看換裝1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的200TSI車型表現(xiàn)如何。

1、0-100km/h加速測(cè)試

由于雙離合變速箱保護(hù)，所以車輛在起步瞬間并不是那種強(qiáng)有力的爆發(fā)，車身姿態(tài)比較平穩(wěn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后會(huì)有強(qiáng)烈的推背感，那時(shí)你會(huì)覺得“恩，不錯(cuò)”。

從加速曲線圖可以看到，動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)在起步1秒后爆發(fā)，最大g值將近0.5g，加速力的表現(xiàn)不錯(cuò)，后段動(dòng)力輸出平穩(wěn)，最終測(cè)試成績?yōu)?2.17秒。

2、100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

全新一代速騰配備的是鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，主打節(jié)能環(huán)保，綜合來看它在節(jié)能與舒適性兩方面的綜合處理還算是有個(gè)不錯(cuò)的平衡。

從制動(dòng)曲線圖可以看到，整個(gè)制動(dòng)過程是非常平穩(wěn)的，減速度基本保持在-1g。最終的剎車成績?yōu)?1.12米，算是中規(guī)中矩。

3、噪音及油耗測(cè)試

隔音方面，全新一代速騰在怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)是比較安靜的，整體表現(xiàn)比較均衡，尤其是密封性值得表揚(yáng)。不過在高速行駛過程中，雖然車內(nèi)對(duì)于風(fēng)噪的抑制還是挺到位的，但路噪略微明顯，可能是與它配備的輪胎有一定關(guān)系。

全新一代速騰1.2T車型在油耗方面的表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的優(yōu)化對(duì)油耗幫助不少，而且啟停功能的加入也能在擁堵路況中發(fā)揮自己的功勞，最終百公里綜合油耗折合7.0L，是個(gè)不錯(cuò)的成績。

開起來感覺如何?

全新一代速騰1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速DSG雙離合變速器，這對(duì)于不少消費(fèi)者而言都是熟悉的產(chǎn)物。這款200TSI小排量渦輪能將最大扭矩的發(fā)力點(diǎn)設(shè)定靠前，它整體的工作效率還是很均衡的，整個(gè)動(dòng)力的調(diào)取過程也比較積極。

新車的油門調(diào)教恰到好處，初段不會(huì)過于敏感也不會(huì)過于慵懶，這種感覺就如同溫柔的小伙子，輕踩油門后速度會(huì)很線性的上升，變速箱的邏輯也更偏向于經(jīng)濟(jì)性，而上了2000rpm后駕駛感覺明顯不同，提速明顯更暢快一些，總之就是全新一代速騰這款200TSI很匹配你想要的那種家用駕駛風(fēng)格。

運(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)始終處在2000rpm上下徘徊，不管是重踩還是輕踩油門，動(dòng)力的響應(yīng)都要積極，力道也會(huì)非常足實(shí)，這與標(biāo)準(zhǔn)模式的駕駛感受截然不同。

現(xiàn)在大眾的DSG變速器已經(jīng)變得較為完善了，全新一代速騰這款7速雙離合變速器在低速時(shí)換擋的闖動(dòng)減輕了不少，如果對(duì)待油門輕柔一些，變速箱的換擋邏輯更偏向節(jié)油，而如果深踩油門超車，變速箱降檔會(huì)稍微慢一些?？傊褪牵话阏Ｐ旭倱Q擋平順，僅在城市低速擁堵時(shí)會(huì)偶爾出現(xiàn)頓挫的情況，整體感受符合家用車的特性。

全新一代速騰還是那種沉穩(wěn)中盡顯舒適的老練風(fēng)格，喜歡操控的朋友不會(huì)嫌它過軟，而喜歡舒適家用的朋友也不會(huì)嫌它硬，和大眾一貫的歐式偏硬風(fēng)格還是有點(diǎn)差別，相比上一代車型是變軟了，但變化之后的它給我的感覺確卻是恰到好處。

另外，全新一代速騰配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，在走走停停的擁堵路段，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的平順性還算不錯(cuò)，而在啟停系統(tǒng)工作時(shí)(剎停發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)，擋位撥到P檔拉手剎，這時(shí)松開腳剎發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)啟動(dòng);當(dāng)踩住剎車再次把擋位推到D檔時(shí)，這時(shí)松開剎車發(fā)動(dòng)機(jī)隨即啟動(dòng)，控制邏輯非常人性化。

隨著全新一代速騰的軸距加長，消費(fèi)者也不禁關(guān)注起了它的空間表現(xiàn)。所以此小結(jié)我們將專門介紹新車在儲(chǔ)物、乘坐、后備廂、天窗采光以及近期的優(yōu)惠行情等方面的實(shí)用性表現(xiàn)。

這里要特別說明一下，中間位置凸起偏高雖不討喜，但就一定不好嗎?這里其實(shí)也是有安全因素的考量，比如在遇到撞擊時(shí)可以防變形，而且也都是熱成型鋼板，安全性會(huì)比較高。

關(guān)于乘坐舒適性和乘坐空間方面的表現(xiàn)：開全新一代速騰也有一周之久，我們?cè)鴮ｉT用一天時(shí)間來測(cè)試過它的油耗，就在那一天6個(gè)小時(shí)的長途駕駛中，小編并不覺得累，其座椅的承托性和包裹性都恰到好處。而乘坐空間則更不用說了，增長了80mm的軸距恰到好處的將空間用在了刀刃上，腿部靈活性高，翹個(gè)二郎腿或者“葛優(yōu)躺”也是沒有問題的，一定程度提升了后排的乘坐得分，這放在同級(jí)車型來說也是有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。

全新一代速騰延續(xù)了上代車型的優(yōu)良傳統(tǒng)，車內(nèi)儲(chǔ)物空間較多，上車后手機(jī)錢包門禁卡可以隨便放。另外值得一提的是手扶箱內(nèi)空間較大，并且內(nèi)部規(guī)整，可以放不少雜物。不過擋把前方的儲(chǔ)物空間偏小，僅能容納一個(gè)手機(jī)。

擋把位置的杯架設(shè)計(jì)還是花了不少心思的，不放水杯時(shí)可以很好的拓展存儲(chǔ)空間，而彈出杯架后也能輔助性地固定水杯，只不過急剎車時(shí)會(huì)有晃動(dòng)。

第二排座椅并非純平放倒，會(huì)比后備廂高出那么一點(diǎn)點(diǎn)，另外，后備廂開口度值得點(diǎn)贊，只不過里面上半部分會(huì)有些許凸起，會(huì)稍微影響放置大件物品的延伸性。

全新一代速騰除了時(shí)尚型為選配的可開啟式全景天窗，其他均為標(biāo)配，在緊湊型車中，這個(gè)面積還算是不錯(cuò)的。

全新一代速騰全系標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、胎壓報(bào)警、后雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、前/后座扶手、LED遠(yuǎn)近光燈光源、日間行車燈、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外后視鏡加熱。而我們此次實(shí)測(cè)的200TSI DSG舒適型在以上標(biāo)配的基礎(chǔ)上還包括了十色內(nèi)飾氛圍燈、大尺寸外滑式全景天窗(配備電動(dòng)遮陽簾)、真皮多功能方向盤及真皮座椅、后座出風(fēng)口、定速巡航。

為何全系標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈源及日間行車燈會(huì)給贊?相比于大多數(shù)緊湊型轎車都配備的鹵素?zé)艄庠?，全新一代速騰所標(biāo)配的LED前后燈，不僅美觀，而且亮度高、壽命長、能耗也低，而日行燈更是歐洲強(qiáng)制要求，這都是出于安全性的考量。另外，全新一代速騰全系車型(包括1.2T和1.4T)的配置也讓人滿意，不過在主動(dòng)安全方面，頂配及次頂配車型擁有預(yù)碰撞系統(tǒng)，但車道輔助、盲區(qū)檢測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航等配置需要在頂配基礎(chǔ)上再選配才有，這里我們也大概羅列了幾個(gè)實(shí)用性配置的差異供大家參考。

再說回本次實(shí)測(cè)的1.2T車型，它與1.4T車型的配置差異在于：1.4T頂配車型為8英寸觸控屏，1.2T車型全系為6.5英寸屏，但兩者功能一樣;1.4T車型的中高配為自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)方式，1.2T車型為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式(中高配可選裝自動(dòng)空調(diào)和雙區(qū)控制);1.4T中高配車型有前排座椅加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、倒車自動(dòng)下翻、后視鏡記憶，1.2T中高配車型同樣是以選裝的方式擁有這些功能。但總結(jié)來說，全新一代速騰入門車型的配置是足夠齊全的，升級(jí)中配的費(fèi)用也在可以接受的范圍內(nèi)，對(duì)有條件的消費(fèi)者來說，建議直接上中配會(huì)是更好的選擇。

我們由報(bào)價(jià)庫得知，北京地區(qū)數(shù)家經(jīng)銷商均推出了優(yōu)惠活動(dòng)，目前全系優(yōu)惠4.5萬元起;上海地區(qū)目前全系優(yōu)惠2.6萬元起;廣州地區(qū)目前全系優(yōu)惠2.4萬元起;深圳地區(qū)目前全系優(yōu)惠1.5萬元起，且全系車型的車源都比較充足，如果有近期夠買需求的消費(fèi)者可以關(guān)注一下。

總結(jié)

經(jīng)過幾天的體驗(yàn)，全新一代速騰的產(chǎn)品力還是非常不錯(cuò)的，重新調(diào)整的外觀設(shè)計(jì)變得更入主流，更重要的是軸距加長、配置升級(jí)，明顯對(duì)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說是極大的優(yōu)勢(shì)，而在品質(zhì)方面，全新一代速騰也展現(xiàn)出了更為均衡的水準(zhǔn)。如果用一句較有情懷的話來做總結(jié)，那就是全新一代速騰在擁有性價(jià)比和越級(jí)挑戰(zhàn)野心的同時(shí)，依舊保持了較高水準(zhǔn)，或許它在開創(chuàng)A+級(jí)轎車市場(chǎng)的時(shí)候，就已經(jīng)注定會(huì)在此樹立一個(gè)全新標(biāo)桿。