NHRA試圖在關閉后找到財務基礎

印第安納州布朗斯堡—兩次獲得“滑稽汽車”世界冠軍的馬特·哈根(Matt Hagan)都在整個大流行性強迫關閉中聽到了這些故事。

失業(yè)的船員們尋找零工來支付賬單。他的一些隊友開始駕駛水泥車。哈根想了想，他的父親是一家汽車經(jīng)銷店的老板，盡管在2008年的經(jīng)濟衰退中損失了數(shù)百萬美元，卻如何繼續(xù)向員工付款。

最終，哈根得出結(jié)論，世界上最重要的賽車系列必須重新投入工作。

Hagan上周末在印第安納波利斯重新回到NHRA時，哈根說：“很多人，像我的扳手家伙，他們什么都沒有。”因此，我感謝NHRA采取必要步驟保持這些家伙的工作，并說我們正在朝著恢復正常邁出一步。”

隨著138天系列賽的關閉，NHRA官員花費了數(shù)月的時間來修改時間表，努力解決如何重新吸引球迷并向贊助商保證這將是安全的-即使最近COPID-19陽性試驗的持續(xù)增長，也有可能再次關閉。

在前兩個重新啟動計劃破裂后，上周末順利進行，因為球迷在三天陽光普照的日子里對盧卡斯石油賽道m(xù)ill之以鼻。該系列節(jié)目本周末重返夏季公園。

NHRA總裁格倫·克倫威爾(Glen Cromwell)承認，該系列約有75%的員工休假，而那些沒有減薪的員工則休假。

上周末最明顯的區(qū)別是約翰·福特賽車隊(John Force Racing)缺席，因為外界猜測該車隊失去了太多贊助資金而無法參加比賽。車隊發(fā)言人薩拉·斯勞特(Sara Slaughter)拒絕置評。

不過，克倫威爾堅持認為該系列作品處于有利地位，因為其主要贊助商均未退出。

他說：“我認為各個級別的贊助商都在評估他們的投資，但我認為這足以說明NHRA和我們所堅持的許多比賽團隊贊助商。他們相信這項運動。NHRA處于穩(wěn)定狀態(tài)，我認為我們處于一個好的位置。”

在基層，飆車可能是所有賽車系列中最強的位置。