德爾福執(zhí)行概述了供應(yīng)商的下一步削減排放

動力系統(tǒng)專家德爾菲技術(shù)公司(Delphi Technologies)放棄柴油，推動其將汽油動力系統(tǒng)提升到一個新的水平。該供應(yīng)商還在致力于所謂的“下一代巡航控制”。

DelphiTech全球產(chǎn)品、電氣化和電子總監(jiān)HarryHusted與歐洲汽車新聞社記者PeterSigal分享了更多關(guān)于解決方案的信息。德爾福公司已經(jīng)宣布了一套500巴汽油發(fā)動機直噴式噴射系統(tǒng)，與目前的350 bar解決方案相比.其中的一些好處是什么？我們的目標是減少微粒排放，我們已經(jīng)能夠做到50%。困難的部分是得到一個注射器來保持這個壓力，所以我們有重新設(shè)計的組件，特別是抽水系統(tǒng)，以處理500巴[壓力]。泵的一個問題是柱塞周圍的泄漏，我們在這個領(lǐng)域有一個新的創(chuàng)新，以一種非常有效的方式減少泄漏。在不考慮電氣化的情況下，汽油或柴油發(fā)動機的效率還能提高多少呢？這是個棘手的問題。無論我們認為我們?nèi)〉昧硕啻筮M展，工程師們都會繼續(xù)做得更好。人們把注意力集中在燃燒室和事件本身：讓空氣/燃料混合物進入，得到旋渦和混合，得到真正有效的燃燒。在燃燒室內(nèi)，噴油器對燃燒的形成至關(guān)重要，所以我們正在關(guān)注的就是這個。

德爾菲正在進行一項名為“智能駕駛”的創(chuàng)新。那是怎么回事？我們正在利用汽車周圍的數(shù)據(jù)。使用相同的硬件，但使用這些數(shù)據(jù)來控制車輛，我們能夠達到約10%更好的燃油效率。我們稱之為下一級巡航控制。它怎麼工作?我們正在使用的知識，速度限制，在道路上的起起落落，哪里有停車標志，多少是在你的電池，如果你有一個。我們正在協(xié)調(diào)一致地控制這一切。它不是自主的，但我們正在優(yōu)化推進部件。與普通司機相比，我們可以找到比普通司機多10%的經(jīng)濟性。這是在沒有任何額外硬件的情況下完成的，并且您同時到達目的地。還有哪些其他數(shù)據(jù)是有用的？下一步是增加天氣條件，交通模式，甚至事故。這是基于云的知識，我們可以連接到汽車。