雅馬哈已經(jīng)制造了一款以自行車為靈感的碳跑車

在東京車展上，它可能已經(jīng)滑到了大多數(shù)人的雷達(dá)下，但是一輛全新的跑車已經(jīng)推出了。它與邁凱輪F1共享其DNA。

那輛車是雅馬哈運(yùn)動騎行的概念。它沒有一個三座布局或?qū)汃R源V12拋出后，可悲，但它已經(jīng)設(shè)計了部分邁凱輪F1的父親，戈登默里。

這兩座汽車的概念是使用默里專利的iStream生產(chǎn)工藝(旨在以比傳統(tǒng)方法更低的成本制造輕型車，年生產(chǎn)1000至35萬輛)的新版本創(chuàng)建的，名為iStream Carbon。默里最初演示了iStream與玻璃纖維T25城市汽車原型，并采取了體育騎行的結(jié)構(gòu)和尺寸的功勞。但是葉哈馬的文體學(xué)作品在這里產(chǎn)生了一些更引人注意的東西--吸引人。

3,900mm長，1,720mm寬，1,170mm高，它比馬自達(dá)MX-5短、窄和更低，但僅750kg它是一個完全250kg的打火機(jī)。雅馬哈聲稱駕駛經(jīng)驗接近騎摩托車。雖然有一個屋頂，四個輪子和門。

對于引擎，我們只限于猜測和預(yù)感，但默里在他早期的iStream T25城市汽車原型中使用了一款改良的660 cc智能引擎。類似的，渦輪增壓到100 bhp左右，將提供一個活躍的動力與重量比每噸133 bhp-略好于新的入門級MX-5 1.5。

這里真正的革命是碳纖維底盤，這是默里聲稱是大大便宜的任何目前可用的重量和剛性相當(dāng)。通過使用F1衍生的技術(shù)，將蜂窩芯夾在一對碳纖維皮膚之間，而不是在高端超級跑車中獲得的固體碳面板，它將技術(shù)帶入主流制造商的觸手可及的范圍。碳本身也是低成本的。

也許有一種減肥的精神，但內(nèi)部也不是貧瘠的。它的馬鞍形皮革、碳和機(jī)械加工的鋁的混合物引起了迪迪·帕尼·胡亞拉的思想。

那么，雅馬哈能把這些數(shù)字疊加起來并投入生產(chǎn)嗎？好消息是，這可能是一個概念，但是雅馬哈在東京之后繼續(xù)努力。

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