評(píng)測(cè)東風(fēng)風(fēng)光ix5 1.5T怎么樣 制動(dòng)性能十分出色

對(duì)于年輕人而言，生活中躁動(dòng)的內(nèi)心總是不甘于平庸、流于平淡，需要獨(dú)特的個(gè)性來彰顯自己別致的生活態(tài)度，衣著如是，選車亦如是。作為旗下全新的旗艦SUV東風(fēng)風(fēng)光ix5，似乎就是為了年輕人而來，瞄準(zhǔn)轎跑SUV這個(gè)細(xì)分化市場(chǎng)。

年輕一族購車時(shí)，僅僅實(shí)用這一指標(biāo)恐怕已經(jīng)滿足不了他們的需求，時(shí)尚、個(gè)性也必不可少，所以這種轎跑化SUV的“新物種”應(yīng)運(yùn)而生。它是年輕的你們喜歡的類型嗎?除了樣子，它身上還有哪些特質(zhì)能夠吸引到年輕人?

轎跑化造型個(gè)性十足

在同價(jià)位的自主品牌SUV中，風(fēng)光ix5的造型設(shè)計(jì)絕對(duì)算是相當(dāng)個(gè)性獨(dú)特的一位，同時(shí)設(shè)計(jì)上也集合了時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，比如兩種前格柵樣式可選、溜背的造型設(shè)計(jì)、貫穿式的尾燈，在眾多傳統(tǒng)SUV當(dāng)中的確給足了新鮮感，至于是不是符合你的口味，想必各位看官心中自有答案。

內(nèi)飾氛圍精致 細(xì)節(jié)還有提升空間

不得不說，風(fēng)光ix在內(nèi)飾氛圍的營造上還是不錯(cuò)的，非對(duì)稱式的中控布局、兩塊10.25英寸的彩色屏、平底式方向盤、觸控式控制區(qū)，整個(gè)車廂氛圍靈動(dòng)而不沉悶，坐進(jìn)車廂會(huì)不自覺想要把玩一番，足夠討好年輕人。在用料方面，中控臺(tái)上部基本由軟質(zhì)材料包裹，尤其是門板扶手處，都進(jìn)行了蒙皮處理，柔軟舒適。另外座椅的皮質(zhì)柔軟細(xì)膩，觸感很好。不過使用方面有些細(xì)節(jié)體驗(yàn)并不算很好，還有進(jìn)步的空間。

智能語音控制實(shí)用

作為一款面向年輕人的全新車型，液晶儀表盤、中控大屏這些營造科技感的配置風(fēng)光ix5自然沒有缺失，配備了10.25英寸的全液晶儀表盤、中控觸控屏。在智能化方面也做得只夠到位，全系搭載全新一代超級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)Lin OS 4.0，功能足夠強(qiáng)大，包括語音控制、遠(yuǎn)程控制車輛、人工在線語音、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)等等。

其中最討人喜歡的就是那套智能語音控制系統(tǒng)，可以語音控制天窗、車窗、尾門、空調(diào)、音樂等，語音識(shí)別率高，用戶體驗(yàn)不錯(cuò)。

不失空間實(shí)用性

乘坐空間方面，接近2米8的軸距賦予了風(fēng)光ix5足夠?qū)挸ǖ某俗臻g，即便是采用了溜背式的造型，后排頭部的空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，而且全景天窗也帶來了不錯(cuò)的開揚(yáng)感。此外后排中間地臺(tái)凸起不高，放腳不憋屈，同時(shí)配備了后排獨(dú)立空調(diào)、USB接口，考慮比較周到。

另外，后備箱地臺(tái)規(guī)整，空間足夠大，后排座椅也可以按照四六比例放倒，放倒后也足夠平整，進(jìn)一步拓展后備箱的空間，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)，只是后備箱地臺(tái)相對(duì)比較高，搬運(yùn)重的東西會(huì)吃力些。

駕駛：還是居家的風(fēng)格

動(dòng)力方面，目前風(fēng)光ix5有220T與280TGDI兩個(gè)動(dòng)力配備的車型，都是搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，280TGDI的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)更出彩，峰值扭矩達(dá)到了270N·m，優(yōu)于同級(jí)。變速箱則提供6速手動(dòng)與CVT無級(jí)變速箱。

值得一提的是，后期還會(huì)加入一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(即360TGDI車型)，峰值扭矩更是達(dá)到了355N·m(170kW)，官方表示加速可實(shí)現(xiàn)7秒破百，值得期待。

雖然有個(gè)相當(dāng)動(dòng)感的外觀，不過骨子里還是一臺(tái)偏于舒適的城市SUV，平順的動(dòng)力、輕巧的轉(zhuǎn)向、相對(duì)舒適的底盤，算是一臺(tái)好開、輕松的SUV，不能奢求它給你太多的駕駛激情，這其實(shí)也是目前大部分定位“運(yùn)動(dòng)”車型的共性。

對(duì)于這臺(tái)軸距接近2米8的中型SUV，或許你們會(huì)擔(dān)心這個(gè)1.5T的動(dòng)力夠不夠用。實(shí)際上，我們實(shí)測(cè)的百公里加速時(shí)間9秒出頭，同級(jí)中算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。整體的動(dòng)力輸出足夠得體，市區(qū)行駛提速感屬于輕快的一類，即便是高速上100km/h再提速也不會(huì)太吃力，只是高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音比較明顯。

CVT變速箱最突出的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力輸出的平順性，相比雙離合而言更容易調(diào)得平順。風(fēng)光ix5上的這臺(tái)CVT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合還算默契，大部分工況下的平順性表現(xiàn)都足夠令人滿意。不過加速時(shí)變速箱反應(yīng)比較慢，超車時(shí)要預(yù)判好時(shí)機(jī)，如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，體驗(yàn)要更好一些。

轉(zhuǎn)向方面，風(fēng)光ix5提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種不同助力的模式，主觀感受差別不算太明顯，屬于輕巧的類型。而指向性方面，并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而調(diào)得過于靈敏，還是典型的SUV風(fēng)格，日常駕駛挺輕松的。

底盤的調(diào)校并沒有一味地往舒適性靠，比想象中要硬朗一些，在一些粗糙路面行駛時(shí)會(huì)有一定的路感，尤其通過減震帶時(shí)會(huì)有些跳，但底盤的整體性不錯(cuò)，沒有松散的感覺。這種表現(xiàn)與19寸的薄胎(扁平比為45)也不無關(guān)系，換上厚一點(diǎn)的輪胎相信舒適性會(huì)有所改善。

測(cè)試：制動(dòng)性能出色

全油門加速起步時(shí)，初始轉(zhuǎn)速不高，即便是關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，輪胎并沒有出現(xiàn)打滑的情況，前懸也沒有過多的拉伸，姿態(tài)還是很平穩(wěn)的。

起步初段的g值不高，整個(gè)加速過程可以用波瀾不驚來形容，相當(dāng)平穩(wěn)，這是CVT變速箱的固有屬性。最終我們測(cè)得風(fēng)光ix5百公里加速時(shí)間為9.24秒，這個(gè)加速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，同級(jí)中屬于中上游的水準(zhǔn)。

全力剎車過程中，ix5的制動(dòng)力表現(xiàn)很平穩(wěn)，感覺四個(gè)輪胎緊緊抓住地面，給人很足的信心。最終我們測(cè)得風(fēng)光ix5百公里制動(dòng)距離為37.52米。這個(gè)成績(jī)當(dāng)然離不開四只19寸的“大腳”，米其林Primacy 3st輪胎(尺寸為245/45 R19)。

怠速狀態(tài)下，車廂對(duì)于外界噪音的隔絕還不錯(cuò)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不明顯，比較安靜。而在日常市區(qū)瀝青路面上行駛的話，車廂還比較靜謐的，不過遇到一些粗糙路面，路噪就比較明顯。高速上行駛就不算安靜，噪音主要來源于風(fēng)噪，同級(jí)中不算出彩。

整體評(píng)價(jià)：作為東風(fēng)風(fēng)光全新的旗艦車型，風(fēng)光ix5推出之時(shí)就是要瞄準(zhǔn)年輕群體，走的是轎跑SUV這個(gè)不尋常的路線，在這個(gè)細(xì)分化市場(chǎng)里可以說是充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品力的角度來看，風(fēng)光ix5的整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，如果你的預(yù)算只有十萬出頭，要選擇一臺(tái)個(gè)性十足的轎跑SUV的話，風(fēng)光ix5是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。