評(píng)測(cè)哈弗F7 2.0T 四驅(qū)i悅怎么樣 百公里加速8.2秒

如果說大家對(duì)哈弗H系列那種居家風(fēng)有些看膩了的話，那不如更多的將目光放到我們今天要給大家聊的這臺(tái)哈弗F7身上，因?yàn)橹鞔蚰贻p、活力的F系，會(huì)憑借全新造型更加吸引年輕消費(fèi)者，而它也將逐漸取代現(xiàn)在H系藍(lán)標(biāo)版車型，成為哈弗面向年輕市場(chǎng)的主力軍。

外觀：F系的代“顏”人

F系列家族外形設(shè)計(jì)足以打動(dòng)年輕消費(fèi)者，全新的設(shè)計(jì)理念更加符合年輕、時(shí)尚、活力的定義，加之菱角鮮明的前臉非常具有侵略性，這些都比較對(duì)年輕人的胃口。

哈弗F7車身長(zhǎng)寬高尺寸為：4620mm*1846mm*1690mm，軸距為2725mm。這樣的尺寸表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，雖然軸距上會(huì)較比競(jìng)品有一定優(yōu)勢(shì)，但也沒有拉開太大距離。

總的來說，哈弗F7的造型設(shè)計(jì)車頭會(huì)更吸睛，而車尾設(shè)計(jì)則更耐看，兩者融合到一起并沒有出現(xiàn)違和感，這足以可見哈弗品牌在設(shè)計(jì)上的功力。而哈弗F7配置上也足夠有誠(chéng)意，我們接著往下看吧。

內(nèi)飾：科技化配置配備齊全

既然是更專注年輕人的車型，那就勢(shì)必會(huì)涉及到年輕人除了顏值之外更在乎什么了，高級(jí)的工藝、智能互聯(lián)系統(tǒng)、科技的配置無疑是哈弗F7帶給人們最大的驚喜的地方。

同是主打年輕、時(shí)尚定位的哈弗F7，不免會(huì)與它的同品牌兄弟WEY有個(gè)對(duì)比，相比較來看，有些升級(jí)或者改進(jìn)真的比較人性化，讓這臺(tái)哈弗F7無論科技配置功能還是實(shí)用性上都有了進(jìn)一步提升。

中控多媒體屏幕采用了9英寸觸控設(shè)計(jì)，這套全新多媒體系統(tǒng)也較上個(gè)版本有所優(yōu)化，令我印象較深的是之前在WEY上使用多媒體系統(tǒng)時(shí)，當(dāng)啟動(dòng)車輛從收音機(jī)切換至手機(jī)藍(lán)牙時(shí)會(huì)有較長(zhǎng)的間隔時(shí)間，體驗(yàn)感會(huì)比較差，而新的中控系統(tǒng)在這方面做了改進(jìn)，上車時(shí)會(huì)自動(dòng)連接藍(lán)牙，免去了很多的時(shí)間的同時(shí)也能讓收音機(jī)有時(shí)候沒臺(tái)時(shí)刺耳的噪音直接略過。

這臺(tái)哈弗F7的座椅包裹性值得一提，坐墊內(nèi)襯多了兩條支撐條后對(duì)臀部的包裹感會(huì)更強(qiáng)，并且兩側(cè)翼提供了比較明顯的裹挾感，坐墊填充物也會(huì)偏軟，這對(duì)身體的包裹性及舒適度上都有提升，整體的感受要好于我之前試駕的長(zhǎng)城WEY系列車型。

動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱

這臺(tái)哈弗H7采用了2.0T+7速濕式雙離合變速箱搭配，這套傳動(dòng)系統(tǒng)還是非常高效的，消費(fèi)者對(duì)這套動(dòng)力總成也并不陌生，具體在這臺(tái)哈弗F7會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)呢?我們一起看看吧。

普通模式下完全滿足了城市道路通勤使用，但對(duì)于一臺(tái)彰顯年輕的車，那就不如切換運(yùn)動(dòng)模式在山里跑跑會(huì)更有意思，雖然是臺(tái)SUV車型，但整體的調(diào)教并沒有傳統(tǒng)SUV那般笨拙，運(yùn)動(dòng)模式油門響應(yīng)會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)模式更加靈敏，這對(duì)于年輕人的駕駛習(xí)慣來說還是非常給力的設(shè)定。

轉(zhuǎn)向?qū)用嫔蟻碚f，這臺(tái)哈弗F7給予了駕駛員很高的靈活性，雖然切換至運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)稍比普通模式下打方向有些粘手的感覺，但也沒有太過于明顯，屬于比較好拿捏的程度，但這樣的輕盈感并沒有什么副作用產(chǎn)生，指向性還是確保的足夠精準(zhǔn)，沒有虛偽現(xiàn)象發(fā)生，在緊急變道超車還是確保了足夠的信心。

最后說說它的制動(dòng)力表現(xiàn)吧，制動(dòng)踏板行程很短，初斷就可以給予駕駛者很強(qiáng)的反饋，讓你建立起足夠的信心，但中后程表現(xiàn)并沒有初斷那么敏感，會(huì)出現(xiàn)一些疲軟的想象，但結(jié)合SUV車型及自重等因素，還是符合預(yù)期的表現(xiàn)。

加速測(cè)試：0-100km/h時(shí)間8.2秒

起步對(duì)于哈弗F7來說，因試駕車型為4驅(qū)的原因，整體姿態(tài)保持很穩(wěn)定，沒有打滑跡象，在城市SUV車型中算是表現(xiàn)足夠出色。在G值變化上可以看到，峰值達(dá)到0.8G并且之后穩(wěn)定的維持在0.3G-0.4G上下，G值的浮動(dòng)也沒有明顯跳躍十分均衡。最終加速成績(jī)8.2秒也符合這個(gè)級(jí)別該有的水平。

制動(dòng)測(cè)試：100-0km/h距離43.9米

制動(dòng)表現(xiàn)上，雖然整體的曲線非常線性，并且G值一直保持穩(wěn)定均衡，但最終的制動(dòng)距離43.9米還是可圈可點(diǎn)，這個(gè)成績(jī)放眼同級(jí)別車型也屬于中等水準(zhǔn)，當(dāng)然測(cè)試車輪胎磨損及測(cè)試路面路況和溫度會(huì)對(duì)成績(jī)有間接影響。

編輯總結(jié)：哈弗F系列自從推出以來，就主打年輕、時(shí)尚并且針對(duì)年輕消費(fèi)者需求對(duì)智能互聯(lián)系統(tǒng)的更新足以可見對(duì)這塊市場(chǎng)的重視，相比起同品牌主打高端運(yùn)動(dòng)的WEY來說，哈弗F7 10.9萬元-14.9萬元的定價(jià)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，在外形設(shè)計(jì)及內(nèi)飾配置上均不遜色與競(jìng)品，加之長(zhǎng)城品牌本身就對(duì)品質(zhì)有著嚴(yán)苛要求，在未來市場(chǎng)上勢(shì)必會(huì)有不俗的表現(xiàn)，至于是不是“爆款”產(chǎn)品，最終還是要消費(fèi)者來給出答案。