大眾的ID.R是古德伍德的新國王

古德伍德速度節(jié)本質(zhì)上是一個汽車愛好者的迪斯尼樂園，到處都是經(jīng)典老爺車的展覽，新發(fā)現(xiàn)和展覽。除此之外，古德伍德還因其著名的1.86公里計時賽、爬坡沖刺而聞名。就像紐博格林一樣，古德伍德爬坡記錄的意義如此之大，以至于當一個汽車制造商打破一項記錄時，每個人都會注意到它。

7月7日，大眾專門制造的電動怪獸idr再次成功登高，爬坡時間為39.90秒。這一圈不僅打破了2018年43.86秒的電子記錄;它以1.7秒的優(yōu)勢打破了尼克·海菲爾德在邁凱輪MP4/13 F1賽車中創(chuàng)下的20年歷史上41.60秒的爬坡記錄。

這次破紀錄的長跑再次由羅曼·杜馬(Romain Dumas)推動。這為13個月前開始的idr創(chuàng)造的單圈破紀錄又添了一筆。從2018年6月創(chuàng)下的皮克峰記錄，到去年7月創(chuàng)下的上一項古德伍德電子記錄，再到上個月創(chuàng)下的EV Nurburgring記錄，最后在古德伍德打破了歷史上的hillclimb記錄。這次記錄運行中一個有趣的亮點是，idr通過雙電機產(chǎn)生680PS的功率，而邁凱輪MP4/13一級方程式賽車使用梅賽德斯-奔馳V10內(nèi)燃機產(chǎn)生780PS的功率。

為了打破這一紀錄，羅德隊進行了特殊的賽道調(diào)整，以應(yīng)對1.86公里的挑戰(zhàn)。這些措施包括定制普利司通輪胎，取消一級方程式(Formula one)啟發(fā)的減阻系統(tǒng)(DRS)機翼，以及減少重量，包括使用更小的電池，使汽車重量低于1000公斤。

這一紀錄再次強調(diào)了一個事實:汽車的未來是電動的。它進一步強調(diào)了這樣一個事實:電動汽車不僅可以與世界上最好的冰上汽車相媲美，甚至可以比它們更好，而且還不需要太多的麻煩。