利用虹科Pico汽車示波器解決雪鐵龍C5故障

大家好，我是云百科的客服小柏，我來為大家解答以上問題。利用虹科Pico汽車示波器解決雪鐵龍C5故障的很多人還不知道，那么利用虹科Pico汽車示波器解決雪鐵龍C5故障的問題，我們一起來看看吧！

1、第一件事是檢查壓縮，換火花塞，檢查“新”線圈。壓縮沒有問題，火花塞沒有老化，線圈沒有問題。安裝新的火花塞并清除故障代碼，保持怠速10\15分鐘，故障燈不亮。我開了10分鐘的車，有輕微的缺火。故障燈再次亮起，出現(xiàn)相同的故障代碼。停止并重新啟動發(fā)動機，故障燈熄滅；保持怠速。我坐在車?yán)镉^察實時數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)流有點慢。我在等失火。失火時，我會得到以下信息：

2、是時候拿出紅柯皮科示波器，測量以下波形了：

3、一、初級；

4、b通道，線圈電流；

5、c通道，線圈電源電壓

6、可以看到，對于一輛11年的車來說，這個波形還算不錯。如果放大綠色波形，可以看到線圈通電后3ms內(nèi)電壓下降300mv。

7、我盯著屏幕，等待缺火出現(xiàn)，然后我捕捉到了輕微的缺火。我停止了示波器捕獲，得到了以下波形：

8、經(jīng)過等待和檢查，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)冷卻風(fēng)扇打開時，總是會發(fā)生失火?？梢钥吹揭恍﹨^(qū)別：線圈供電電壓(通道C)從14V下降到12V以下，通道B的電流從8.7下降到6.2A我關(guān)閉通道A和通道B，降低所有設(shè)備的功率，當(dāng)冷卻風(fēng)扇再次打開時，你會看到線圈供電電壓幾乎降低了3V:

9、下一步是用60A電流鉗測量風(fēng)扇電源端的電流：

10、你可以看到.我用600A電流鉗重新測量電源線，設(shè)置范圍為100-200 A，通道C為線圈的供電電壓：

11、當(dāng)風(fēng)扇打開時，獲得幾乎110A的電流。我們首先想到的可能是風(fēng)扇轉(zhuǎn)子或電池有問題。以防萬一，我換了一塊好電池，檢查了一下風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)良好，沒有噪音。我重新進(jìn)入診斷程序并選擇致動器測試。第一步是高速檢查冷卻風(fēng)扇的狀況，沒有問題；下一步是檢查冷卻風(fēng)扇在低速時的狀況，它不起作用。我檢查了所有的線路、繼電器和風(fēng)扇電阻，發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇電阻里的溫度保險已經(jīng)融化了。

12、如果風(fēng)扇低速啟動，必要時轉(zhuǎn)高速，就不會產(chǎn)生那么大的電流，造成缺火。我想訂購一個新的風(fēng)扇電阻器。安裝后我會檢查電流波形和壓降，但實際上我100%確定問題會得到解決。

13、我可以斷定，冷卻風(fēng)扇在額定速度下會產(chǎn)生很大的電流，但最好使用Pico示波器，這樣你才能100%確定。

14、最后，感謝您的閱讀。如有問題或案例，請?zhí)岢鰜碛懻摻涣鳎?/p>

本文到此講解完畢了，希望對大家有幫助。