評測北京現(xiàn)代全新瑞納怎么樣 百公里加速11.36秒

如果有人問起北京現(xiàn)代瑞納這車怎么樣，我想“實惠”二字應該是對它最多的評價，因為不論以前還是現(xiàn)在，每一代瑞納車型都給人小車很時尚經(jīng)濟的印象，哪怕在如今很多合資品牌也有類似的產(chǎn)品出現(xiàn)，卻依舊有很多家庭對瑞納情有獨鐘，而好看、好開更經(jīng)濟真的是這款產(chǎn)品一直以來最真實的寫照了。

如今汽車市場需求的不斷提高，依舊延續(xù)老路子確實達到不吸引更多消費者的目的，因此，也應用了更符合當下消費需求的改變，就向我們眼前的這款全新瑞納一樣，外觀設計應用了新的思路，而在同級別中實用性也有不俗表現(xiàn)，此外，還有4.99萬-7.39萬依舊親民的售價區(qū)間。

外觀：精致時尚新家族設計

北京現(xiàn)代瑞納在全新家族化設計中也找到了自己的風格，相比應對更多個性化需求的旗下車型而言，瑞納所在的這個級別一定要擁有最好的親和力，不管是男女老少都可以很容易接受，而時尚與精致感的設計應該會比個性化更加重要，因此我們看全新瑞納應用了很多圓滑的線條，車頭更是呈現(xiàn)出一副乖巧的模樣，此外，還通過引擎蓋上的筋線和黑色中網(wǎng)格柵增加了一定的運動氛圍，整體造型就顯得更加的精致和活潑了。

內(nèi)飾：系統(tǒng)全面，空間很不錯

簡約時尚的內(nèi)飾設計并不花俏，規(guī)矩的中控臺與全黑內(nèi)飾配色視覺感卻格外舒適，各個功能按鍵以及飾板紋路的刻畫很細致，盡管內(nèi)飾大量應用了硬塑料材質(zhì)卻一點也不顯得廉價，工藝水平上還是行業(yè)內(nèi)較高水平的。全新瑞納的高配車型網(wǎng)聯(lián)版本上提供了一塊8英寸的液晶顯示屏，它在智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)十分全面，包括CarPlay、CarLife以及車載WIFI等更多更全的車載媒體應用，同時在高配車型上還提供了倒車可視等配置，就多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)上，比很多更高級別的合資產(chǎn)品還要豐富，相比自主產(chǎn)品也具備一拼之力。

作為一款小型車瑞納2570mm的軸距長度并不算大，但實際乘坐表現(xiàn)與布局有很大關(guān)系，我們看到身高1.76米的體驗者在后排乘坐的表現(xiàn)還可以，腿部余量有一拳，頭部比較常規(guī)，同時后排地板并沒有采用平整化的設計，但鼓起并不算大。在這款低配車型上依舊提供了天窗還是喜聞樂見的。此外，雖然后排座椅無法放倒，行李箱空間不能擴充，但實際空間表現(xiàn)也足夠日常使用了。

駕駛：平順舒適，駕駛有驚喜

全新瑞納只提供了一款1.4L自然吸氣全鋁發(fā)動機，最大功率70千瓦，最大扭矩132牛米/4000轉(zhuǎn)，參數(shù)表現(xiàn)并不搶眼，變速器方面匹配的是4擋自動變速器，這套動力組合沒什么特點，成熟性肯定是有的，但也感覺很難找到值得稱道的地方，不過，對于經(jīng)濟型小車來講，這套動力組合能省多少油才是最重要的。

1.4L自然吸氣的動力表現(xiàn)雖然不高，在瑞納這款小型車上并不會太弱，本身車也不算重，再有初段較為靈敏的油門調(diào)校起步時也還挺有勁兒的。日常駕駛它的動力表現(xiàn)雖然足夠，但超車的時候還是需要更大的油門力道，最大扭矩的爆發(fā)在4000轉(zhuǎn)顯然是比較晚的，實際上3000轉(zhuǎn)左右它就能有一個不錯的動力爆發(fā)了，作為日常代步它的動力表現(xiàn)完全夠了。

4AT變速器的表現(xiàn)其實并不被人看好，但是在小排量自然吸氣上搭配也無可厚非，畢竟這種動力搭配在很多合資品牌上早就得到應用，只是隨著時代漸漸地很少有人會采用了。雖然很多人有些瞧不上這臺4AT變速器，但不得不說的是它出色的平順性還是讓我后知后覺嚇了一跳。當你在不斷試探油門從而壓榨這臺1.4L發(fā)動機動力的時候完全不會注意到這臺4AT一直在這種不斷變換的駕駛方式種保持著絕對的配合和耐心，它與以往的那些4AT相比沒有了每次換擋都鏗鏘有力的頓挫，而是平順性極佳，這種表現(xiàn)就好像是一臺CVT變速器，而非4AT讓人刮目相看。

舒適性的調(diào)校是瑞納一直以來的風格，因為用途更多的日常代步，底盤會盡量慮掉多余的震動，所以即便減速帶也可以做到有效的過濾，而后扭力梁式懸掛盡管是非獨立懸掛，但對于空間的幫助也是非常有必要的。轉(zhuǎn)向設定有虛量，并不是完全精準的調(diào)校，所以開起來也比較舒服。當然，這臺車肯定是不適合激烈駕駛，它的出發(fā)點就是經(jīng)濟的代步車，顯然，在這方面它做得一直都不錯。

0-100km/h加速測試

1.4L動力有限，再有變速器保護沒有辦法以較高的轉(zhuǎn)速起步，所以，起步時動力比較溫和，懸掛也沒有出現(xiàn)明顯的壓縮變化。在加速中動力的表現(xiàn)也趨于平順，變速器換擋也幾乎無頓挫，從曲線圖上我們看到動力表現(xiàn)十分線性，最終我們獲得的百公里加速時間為11.36秒，以這套動力組合而言成績還不錯。

100km/h-0制動測試

這個級別有不少產(chǎn)品選擇后鼓式剎車的，全新瑞納采用的是四輪盤剎，從測試的曲線圖來看剎車初段制動力不強，中后段的表現(xiàn)更好一些，但是制動踏板的力度偏軟，全力制動下還是會有剎不住的感覺出現(xiàn)，而最終我們獲得的44.10米的制動成績也說明了這一點，這樣的成績肯定不會讓人滿意。

結(jié)語：

全新瑞納確實是一款經(jīng)濟時尚，又擁有不錯口碑的日常代步車型，隨著消費需求的變化也在不斷的提升自己的能力，變得更適應當下，從整體表現(xiàn)來看全新瑞納以往的產(chǎn)品特點依舊是他的優(yōu)勢，多媒體互聯(lián)系統(tǒng)以及設計上的提升將會為它帶來更多的關(guān)注，當然，更重要的是售價依舊親民。