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評測奔馳GLE 400 4MATIC臻藏版怎么樣:實測百公里加速6.6秒

2022-07-05 01:38:11 編輯:莫壯伯 來源:
導(dǎo)讀 人生的路很長,在這條道路上每個人都想讓自己或家人過得更好,在外開疆?dāng)U土,對內(nèi)家人更要悉心照顧,這一份責(zé)任可能會把你塑造成硬漢的形

人生的路很長,在這條道路上每個人都想讓自己或家人過得更好,在外開疆?dāng)U土,對內(nèi)家人更要悉心照顧,這一份責(zé)任可能會把你塑造成“硬漢”的形象,才可以應(yīng)對更多的情況。這樣人會選擇什么樣的車呢,一定不能太小,可以有足夠多的包容性,既能照顧自己也能照顧家人,符合這些要求的車型很多,今天這款奔馳GLE就是其中之一。

奔馳GLE是一款中大型SUV,當(dāng)然不僅是體型大,它的表現(xiàn)也很全面,當(dāng)你駕駛它時被照顧的感覺會越發(fā)的強烈,因為它兼顧了很多屬性,舒適性、通過性的出色可以勝任很多路面情況,或許這正是家人心中 “無所不能”的你所需要的。

外觀:大將風(fēng)度

奔馳GLE與GLE轎跑SUV完全是兩個概念,前者給人更安全可靠的感覺,后者更為個性,但我想不會有人否認(rèn)GLE具備更好的實用性,這正是家庭所需要的;外觀它確實更加的憨厚,但并不缺乏時尚和運動元素,例如全LED大燈、性能范兒十足的前杠進(jìn)氣口設(shè)計以及20寸的大腳輪轂。

內(nèi)飾:豪華不止于表面

奔馳也有彰顯個性的一面,內(nèi)飾獨特的配色以及三幅式Nappa皮革方向盤擁有極佳的手感,而八英寸多媒體顯示屏屹立在儀表臺正中,顯示COMAND人機交互系統(tǒng)界面也相當(dāng)?shù)挠蠦格,盡管這一代GLE還沒有全新?lián)Q代,但它依舊有著令人敬畏的氣場存在。

無需懷疑GLE在功能性上豐富程度,在這個級別你能見到的配置它幾乎都有,更加貼心的是扶手箱前方的水杯架帶有制冷和加熱的功能,這體現(xiàn)了對駕駛者與乘坐者無微不至的照顧,我想這本應(yīng)該是在這個級別的產(chǎn)品要更多體現(xiàn)的關(guān)懷。另外,它的主動底盤升降控制功能可以也提供了更好的道路適用性,可以提高在駕駛模式切換后更純粹的駕駛狀態(tài)。

空間:舒適更寬裕的后排

GLE后排乘坐的舒適性不言而喻,車寬1935、高1767mm,軸距也達(dá)到了2915mm,更大更寬敞的車內(nèi)空間絕對擁有寬裕的后排表現(xiàn),雙天窗的設(shè)計以及更厚實的座椅材質(zhì)已經(jīng)能夠滿足各年齡層對舒適性的要求。

動力:3.0T V6雙渦輪增壓+9AT

奔馳搭載的是一臺3.0T雙渦輪增壓V6引擎,最大功率245千瓦,最大扭矩達(dá)到了480牛米,在1600-4000轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)可以持續(xù)爆發(fā)它的最大扭矩,對于臺大家伙來說這樣的表現(xiàn)已經(jīng)十分受用了。變速器方面,匹配的是9速手自一體變速器。

公路表現(xiàn):駕駛模式?jīng)Q定了兩種風(fēng)格

在城市道路駕駛,這臺3.0T發(fā)動機的動力儲備非常的充沛,而在標(biāo)準(zhǔn)和運動兩種駕駛模式下的表現(xiàn)差異十分明顯,這也是為了駕駛者擁有多的駕駛體驗。首先標(biāo)準(zhǔn)模式也就是我們平常最多用到的,尤其是在日常使用中我們對舒適性的需求大于它的提速表現(xiàn)時,會注重駕駛的平順性,只要油門沒有明確的指令它就會盡快的把擋位升上去,畢竟是一臺9AT變速器,避免在低擋位下的頓挫,以及 3.0T更高的油耗。

當(dāng)然,在標(biāo)準(zhǔn)模式下的動力一點也不弱,他只是和運動模式區(qū)別開了,當(dāng)下達(dá)明確指令比如油門突然加大力度,變速器也會迅速的反應(yīng)來應(yīng)對即將到來的提速,此時的表現(xiàn)就好比斗地主最后兩張大王在手,只要我愿意隨時都能結(jié)束比賽。

如果說你喜歡更直接一點的動力響應(yīng),那么的動力儲備完全可以滿足你,切換到運動模式之后,油門初段的表現(xiàn)會變得格外靈敏,完全沒有了標(biāo)準(zhǔn)模式下的含蓄,并且還在適當(dāng)?shù)膶︸{駛者發(fā)出挑逗,你會詫異這么大的家伙可以做到如此直接的動力反饋,更重要的是即便在這種狀態(tài)下變速器也不會出現(xiàn)明顯的頓挫,這臺9AT與3.0T動力的匹配十分默契。

底盤與操控:活躍的大塊頭

當(dāng)然,將這種大家伙的動力調(diào)校的如此暴力是奔馳所擅長的,但舒適性也同樣出色。底盤和懸掛在通過顛簸路面時就好像平底一樣的略過,它們能夠吸收掉絕大多數(shù)的震動的同時還保留一定的路感。

駕駛會覺得它的體量確實不小,但你依舊可以隨心所欲的控制它,即便是在蜿蜒盤區(qū)的山路上,懸掛的支撐會偏軟一些,卻可以通過調(diào)整底盤高度進(jìn)行彌補,提供了更高的駕駛自由度。轉(zhuǎn)向的靈活度適中有寬容度卻也并不乏味,更重要的是駕駛它會感覺特別的安心,轉(zhuǎn)向、底盤、懸掛等等方面的調(diào)校會讓人覺得舒服老道。

四驅(qū)介紹:五種動態(tài)模式+底盤升降

奔馳GLE上的這套四驅(qū)系統(tǒng)采用了多片離合器式差速器,單級分動箱可將驅(qū)動力在車軸間平均分配,并直接傳輸至自動變速箱,它在公路和越野能力上一樣出色。動態(tài)模式中提供了,個性、運動、舒適、濕滑、越野五種選擇,包括底盤升降以及陡坡緩降支持。

它雖然不是一款純硬派越野SUV,但確實具備了一定的實力,在濕滑路面體驗中GLE依靠出色的四驅(qū)系統(tǒng)以及輪間限滑通過,四輪在此過程中會伴有短暫的打滑,但通過這個項目還是比較輕松的。此外,在通過性上GLE表現(xiàn)的繼出色又安全,通過顯示屏可以看到懸掛高度、傾斜角度等提升駕駛安全的信息,讓越野體現(xiàn)更多樂趣。

0-100km/h加速測試

因為有四驅(qū)的關(guān)系,奔馳 4MATIC在加速測試時并不會出現(xiàn)明顯的輪胎打滑,而且即便是在最大扭矩爆發(fā)時抓地力都很出色,全力秒速的爆發(fā)從起步開始就帶著明顯的推背感,變速器換擋迅速,感覺確實非常棒,但整個測試過程很短暫,因為這么個大家伙百公里加速時間只用了6.6秒,與官方的6.4秒十分接近。

100km/h-0制動測試

奔馳的制動成績一直都很好,即便是這種大塊頭的SUV,但是因為懸掛的支撐并不是很硬,行程也較長,導(dǎo)致了在起步和制動時候的姿態(tài)變化比較明顯,但是它的制動力非常的均勻, 最終我們獲得了百公里制動測試38.70米的成績,很是優(yōu)秀。

結(jié)語:

奔馳GLE在很多方面都體現(xiàn)了對駕駛者和乘客的照顧,不論是車內(nèi)貼心的配置,還是滿足不同駕駛需求的駕駛模式都有這很好的表現(xiàn),如果說,當(dāng)一個鐵殼子越來越懂你想要的,就早已不局限于為你遮風(fēng)擋雨,代步出行了工具了,它更像是保鏢或是保姆的角色,無時無刻照顧你和幫助你照顧家人的作用就體現(xiàn)出了更高的價值。


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