評測寶馬X2 sDrive25i怎么樣：雙離合變速箱可以允許2000轉(zhuǎn)起步

在寶馬的X系列中，偶數(shù)車型如X4、X6都是代表個性化車型，而奇數(shù)則表明是偏常規(guī)的SUV車型。羅列出現(xiàn)有的寶馬X車型，最后一個空檔“X2”已經(jīng)填補(bǔ)了進(jìn)來。不必想了，它肯定是一款個性化的車型。特殊點(diǎn)在于，正是由于偏入門的定位，它的發(fā)揮空間反而更大，不用再像X6那樣為消費(fèi)者的年齡段和那些人的接受程度操心了。于是，我們就看到了不同于現(xiàn)在任何一款寶馬造型的X2，造型相當(dāng)感人。另外，源于UKL平臺強(qiáng)大的擴(kuò)展性，它既可以生產(chǎn)出MINI這樣的“大玩具”，也可以走寶馬X1這樣的實用主義路線。而寶馬X2可以看做是寶馬系列中的“MINI”，即刷眼球，又好玩兒。

外形是最大亮點(diǎn)，空間不是重點(diǎn)

寶馬X2最吸引人的部分莫過于外形設(shè)計，連車漆的顏色也都是為其專門調(diào)制的，可不是那些常規(guī)的大眾配色。比如橙色和藍(lán)色，在寶馬其它車型上都是看不到的。我們這臺金色試駕車算是X2的主打色，和X2的外形設(shè)計非常配，相當(dāng)?shù)?ldquo;不常規(guī)”。開著這臺車在路上收割的回頭率絲毫不亞于i8。

寶馬X2是誕生于UKL平臺，但是，它和X1在風(fēng)格和定位上是有很大區(qū)別的。從車身尺寸來看，X2更接近MINI COUNTRYMAN。所以，X2看起來相比X1來說更小巧和緊湊，完全沒有X1那種家用車的風(fēng)格?？傊?，一眼看上去就是一款玩樂的車型。

寶馬X2的細(xì)節(jié)設(shè)計和車身的裝飾都是獨(dú)一無二的，這些元素在未來的寶馬車型上也許會有體會，但是現(xiàn)在，包括最新的X3，寶馬X2相對于它們來說都是“跳出來”的。車身上大量的黑色套件算是X2別出心裁的設(shè)計，在突出了運(yùn)動性的同時仍然要證明自己的SUV屬性。

相對來說，X2的內(nèi)飾還是極具辨識度的，整體框架和X1很像。不同的是，X1在配色和裝飾方面是突出豪華感的，而X2在這兩方面則更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性。中控臺仿真皮縫線的效果，座椅和車門的相同顏色的縫線，以及現(xiàn)在提供的幾種內(nèi)飾配色，都是非常年輕化、運(yùn)動化的，而不是X1那種棕色或黑色的偏穩(wěn)重的風(fēng)格。最重要的，X2還有M方向盤。

從工藝到配置，X2其實和X1差不太多，都能夠保持差不多的水平?？臻g方面兩款車是有區(qū)別的，X2顯然不是為了滿足家庭需求的，它沒有X1那樣巨大的后排空間和后備箱空間，因此，后排的乘坐感受要弱化不少。這種關(guān)系并不像X5和X6只不過是外形的差別，X1和X2可以說是兩款目標(biāo)完全不同的車型，產(chǎn)品差異化非常大。面對這兩款車，你絕對不會有選擇困難癥。

緊繃的操控感，雙離合變速箱表現(xiàn)很棒

X2配備了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，和X1不同的是，2.0T車型只提供了192馬力的低功率版本，而像X1和1系所配備的231馬力的高功版則沒有推出。另外一點(diǎn)不同的是，X2兩驅(qū)版車型已經(jīng)采用了7速雙離合變速箱，這是UKL平臺的最新方案，而愛信8AT也在使用，它只配備在四驅(qū)版的X Drive25i車型上。

從駕駛感受來看，X2表現(xiàn)出了UKL前驅(qū)平臺最典型的戰(zhàn)斗感，比寶馬后驅(qū)平臺的車型更敏感一些，車子只要一動，你就會知道這是一臺寶馬車。盡管這款車仍被劃入SUV的類別，但它給你的其實是緊湊級兩廂運(yùn)動型轎車的感覺，視野和重心跟轎車沒什么區(qū)別。當(dāng)然，如果和寶馬的轎車(如1系)相比，那X2的重心還是能感覺到高了一些的。

這是寶馬初次使用雙離合變速箱，對于192馬力的發(fā)動機(jī)和前驅(qū)平臺來說，雙離合變速箱更有助于在動力方面的表現(xiàn)。畢竟愛信8AT的換擋速度和平順性是比不上ZF 8AT的，因此，雙離合變速箱相對于愛信8AT來說，性能提升很大，開起來明顯暢快多了。

采用了雙離合變速箱，寶馬X2在加速感上，變速箱的性能已經(jīng)不輸ZF 8AT了，至少你不會感覺到像愛信變速箱那樣會和ZF有明顯的落差。加速的順暢感非常好，雖然寶馬在雙離合變速箱方面沒有太多歷史，但這臺變速箱的換擋邏輯和動力響應(yīng)個人感覺比DSG要好，低速沒有感覺到頓挫，動力響應(yīng)也很直接?？梢哉f，它是瞄著ZF 8AT的風(fēng)格來調(diào)校的，也是一臺非常“寶馬式”的變速箱，又平順又快。

轉(zhuǎn)向和懸掛的調(diào)校依然很寶馬，運(yùn)動感非常強(qiáng)。底盤的質(zhì)感和X1很像，處處傳遞出轎車般的硬朗感，而不是像X3那樣偏SUV的風(fēng)格。由于尺寸接近，寶馬X2的緊湊感幾乎和MINI COUNTRYMAN一樣，開起來的靈活性要比X1更好一些。所以，這也是和寶馬X1在產(chǎn)品差異化上做出了明確區(qū)分，X1迎合了家庭用戶對于空間的需求，而X2則只為了取悅你自己。

0-100km/h加速測試

起步時不會像大眾DSG那樣壓制轉(zhuǎn)速，寶馬X2的這臺雙離合變速箱可以允許2000轉(zhuǎn)起步，這就在加速時相比DSG要贏得了不少時間。當(dāng)然，轉(zhuǎn)速高了在起步時輪胎的打滑還是很明顯的，但對加速影響不大，可以持續(xù)全油門加速。最終成績7.78秒和官方的7.7秒差別不大，并沒有像寶馬后驅(qū)車超過官方數(shù)據(jù)。

100km/h-0制動測試

制動測試，寶馬X2的表現(xiàn)算是正常發(fā)揮，車身姿態(tài)完美，制動力穩(wěn)定，熱衰減也不明顯，成績相對來說中規(guī)中矩。

結(jié)語：

寶馬X2招人喜歡，外形是最大的加分項，雙離合變速箱是最新裝備，也是加分項。其它方面，保持寶馬的標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)足夠好了。這款車從顏值到駕駛樂趣都很吸引人，它具備的更多是轎車屬性。SUV設(shè)計帶來的更多是好一些的通過性和更高坐姿帶來的舒適性，重要的是，寶馬車系中終于有一款像MINI COUNTRYMAN那樣只屬于駕駛者的玩樂型SUV了，這對于X2來說就是最好的安排。