評測林肯MKX 2.7T四驅(qū)頂配怎么樣：百公里加速7.66秒

林肯這個品牌近些年似乎不溫不火，一方面源于國人對于美式肌肉車已經(jīng)審美疲勞了，在一個就是美系車的油耗也被不少人詬病著，尤其代表就是SUV車型。這兩點重要因素就讓人已經(jīng)忘了它可依然屬于豪華品牌陣營，其品質(zhì)在同級別車型中依然是中堅力量。而今天小編就給大家?guī)硪豢盍挚先翸KX 2.7T頂配車型，來看看在目前SUV熱潮中，這款車是不是你的菜!

首先說作為原裝進(jìn)口豪華SUV，它的主要競爭對手是寶馬X3、奧迪Q5和奔馳的GLC。在后面三款車型均以國產(chǎn)的情況下，眼前這臺是不是依然具有優(yōu)勢呢?

外觀依舊經(jīng)典的美式理念

外觀方面，家族化式設(shè)計理念在上依然延續(xù)著，辨識度很高，同時彰顯了美式豪華SUV的硬朗風(fēng)格。

前臉的造型就尤為凸顯了，大量運(yùn)用鍍鉻材質(zhì)勾勒的前臉然它在不失流行的基礎(chǔ)上具備了力量元素，這也對上了國人的審美口味。

車身側(cè)面雙腰線給人一種滿滿的肌肉質(zhì)感，尤其是下腰線部分的隆起設(shè)計尤為經(jīng)典。而對于后排隱私性上，配備了隱私玻璃盡顯了豪華SUV該有的檔次感。最后要說的就是這臺車的尺寸真的較比競品車型有明顯優(yōu)勢，長寬高尺寸為：4844*1936*1695mm，軸距為2849mm。

外觀就給大家介紹到這，而該車的看點除了這美感很強(qiáng)的外觀之外，其內(nèi)飾也搭載了更多科技配置，雖然價格會較比同級別競品沒有優(yōu)勢，但別忘了，林肯從來沒有低配車，這也是從側(cè)面強(qiáng)調(diào)了其豪華品牌的定位。

配置從來沒讓人失望過

要說的豪華，還是要從內(nèi)飾說起，功能繁多的按鍵在現(xiàn)在主打超大中控觸屏的時代似乎有些落伍了，但林肯偏偏依舊堅持著傳統(tǒng)，說它退步了?但功能依舊強(qiáng)大，但總覺得看慣了大液晶觸屏了，對于這樣多的物理按鍵多少還是有點會勾起你的密集恐懼癥的?？偟恼f當(dāng)你進(jìn)入駕駛艙時或多或少仍需要適應(yīng)一陣。

安全配置也是的一大特點，從儀表臺便可輕松調(diào)節(jié)道路并線輔助、車道保持、預(yù)碰撞系統(tǒng)、智能適時四驅(qū)、胎壓監(jiān)測等功能，除此之外基本的多媒體、定速巡航、油耗及里程顯示也一應(yīng)俱全。

中控屏幕雖然并沒有提供尺寸很大，但功能上絲毫沒有削減。屏幕左側(cè)為檔位物理按鍵，這也是林肯家族的按鍵檔傳統(tǒng)了。而右側(cè)則提供了自動泊車、全景影像切換、倒車?yán)走_(dá)啟動、雙閃等實用性很強(qiáng)的功能。

超長軸距擁有超大空間

空間表現(xiàn)上，的優(yōu)越感肯定要好于競品車型了，憑借其超長的軸距，讓車內(nèi)空間會有明顯提升。雖然乘坐空間上表現(xiàn)不錯，但儲物空間似乎就沒那么優(yōu)秀了，前排駕乘者由于是貫穿式扶手，導(dǎo)致會浪費(fèi)一部分空間，雖然設(shè)計師在其中掏了幾個儲物格，但都屬于表象，實用度并沒有那么高。忘后續(xù)產(chǎn)品可以得到改進(jìn)。

動力充沛 信心足夠

這臺可絕非等閑，畢竟搭載了一臺2.7T的發(fā)動機(jī)并非擺設(shè)，動力儲備非常充沛，雖然會受到一定程度自重帶來的影響，但在起步初斷憑借其強(qiáng)大的低扭爆發(fā)短的特點，還是會非常輕盈的，并且從車內(nèi)也可以很直觀的帶給你很強(qiáng)的沖刺感。

慮震表現(xiàn)依舊做的十分令人滿意，在山路上行駛出現(xiàn)的坑洼與起伏全被MKX底盤充分的吸收，絲毫沒有拖泥帶水感。而在靜謐性上來說，這臺仍然表現(xiàn)出眾，原以為發(fā)動機(jī)噪音會非常明顯，但通過在時速80km/h時速駕駛時沒有明顯的機(jī)艙傳來的噪音，只有少量胎噪和風(fēng)噪伴隨耳畔，但也完全可以接受。

對SUV而言，在山路中行駛最怕遇到那種彎道過多，而往往山路就是會有“18彎”這個時候考驗車輛的底盤特性就尤為有參考了，畢竟一臺SUV車型并不是擅長的層面，而這臺在彎道的表現(xiàn)還是給我眼前一亮的感覺，在一個近乎于胳膊肘彎時，雖然已經(jīng)將速度提前降低，還是會擔(dān)心因重心高、車速快而出現(xiàn)的側(cè)向G力會引發(fā)車內(nèi)駕乘者不適，但憑借其優(yōu)秀而穩(wěn)定的底盤將四輪牢牢的吸附在地面，而駕駛者也沒有出現(xiàn)非常尷尬的肢體動作。

制動力方面，可以給這臺一個非常高的分?jǐn)?shù)了，經(jīng)過一上午在山路間穿梭，制動踏板也會伴隨著不停踩踏。而通過這一上午的駕駛，往往SUV車型，在山路中的剎車表現(xiàn)并不盡如人意，但這臺還是表現(xiàn)的中規(guī)中矩，并沒有出現(xiàn)初斷有半點拖沓感，給人開起來的感受還是非常有信心的。

0-100km/h加速測試：

非常清晰看到車輛在起步渦輪介入瞬間，G值的變化明顯。峰值達(dá)到了0.6G，之后會比較平穩(wěn)的維持0.4G-0.5G之間。我們實際測試時，采用了正常駕駛時的自動檔行駛，這在一臺SUV車型中，整體表現(xiàn)已經(jīng)做得很令人滿意了。最終的加速成績也在8秒以內(nèi)，達(dá)到了7.66秒，成績還是可以接受的。

100-0km/h制動測試：

制動表現(xiàn)較好于加速質(zhì)感，非常線性，毫無拖沓。只是在尾聲時出現(xiàn)了輕微的起伏，而最終的成績也定格在了38米，對于一臺SUV車型來說，這樣的水平在同級別車型中也是非常優(yōu)異的成績。

編輯總結(jié)：通過跟這臺幾天的接觸，實話實說，外觀真的非常吸引我，尤其是它看似溫柔的外表下又透露出那原本就屬于美式SUV的魅力。當(dāng)然這畢竟是一臺豪華SUV，其內(nèi)飾材質(zhì)及科技配置也足以得到認(rèn)可，2.7T的動力也完全可以應(yīng)付城市道路。最重要的就是舒適性真的讓你沒有任何怨言，偏軟的底盤調(diào)校還是那種晃晃悠悠的美式大船，依然在這臺中得到了充分的體現(xiàn)。