房車(chē)為什么這么貴 房車(chē)為什么這么貴怎么解釋

大家好，小美來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。房車(chē)為什么這么貴，房車(chē)為什么這么貴怎么解釋很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

1、重獲新生

2、至于房車(chē)的價(jià)格，尤其是房車(chē)，我們預(yù)計(jì)會(huì)有一臺(tái)或者幾臺(tái)的showstopper，在保證房車(chē)質(zhì)量的前提下，可以把高不可攀的房車(chē)開(kāi)到普通人家里。將房車(chē)尤其是高端房車(chē)的價(jià)格從高漲中拉回地面，對(duì)于整個(gè)房車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)極其痛苦的過(guò)程，因?yàn)檫@意味著一些生存能力差的企業(yè)將面臨痛苦的轉(zhuǎn)型甚至“死亡”。所有行業(yè)在最初的百家爭(zhēng)鳴之后，都將面臨市場(chǎng)的重新整合和重生。房車(chē)行業(yè)也不例外，理性的價(jià)格是第一表現(xiàn)，而現(xiàn)在有跡象表明，這場(chǎng)洗牌即將開(kāi)始。老牌房車(chē)品牌將不斷面臨房車(chē)新秀的挑戰(zhàn)。顯然，這場(chǎng)戰(zhàn)斗注定是血腥的，無(wú)論哪一方獲勝，都會(huì)形成新的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。所謂“不破不立”“高利潤(rùn)”的時(shí)代一去不復(fù)返了。合理的價(jià)格和高價(jià)值的服務(wù)是房車(chē)未來(lái)的生存之道。

3、混亂

4、房車(chē)在出現(xiàn)和發(fā)展至今已有十多年。從模糊的概念到現(xiàn)在，這個(gè)領(lǐng)域涉及的企業(yè)超過(guò)100家，價(jià)格的由來(lái)一直是房車(chē)讓外人知道的“秘密”。從進(jìn)口房車(chē)價(jià)格到國(guó)產(chǎn)房車(chē)價(jià)格，具體產(chǎn)地很模糊，越高端越差。因?yàn)槌墒斓漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)，穩(wěn)定的質(zhì)量和進(jìn)口貨，進(jìn)口房車(chē)的價(jià)格往往遙遙領(lǐng)先。然而在實(shí)際交易中，卻發(fā)現(xiàn)真實(shí)成交價(jià)格一降再降。據(jù)筆者了解，某進(jìn)口高端房車(chē)品牌剛進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)價(jià)格很高，但現(xiàn)在成交價(jià)已經(jīng)下降了近30%。

5、看看國(guó)內(nèi)的房車(chē)，比如大同底盤(pán)改裝的C型房車(chē)。雅特、中天、京杭、法美瑞的價(jià)格在32.8萬(wàn)元到57.88萬(wàn)元之間，相差20多萬(wàn)元。這樣不可理解的價(jià)格值得思考。

6、形式

7、價(jià)格的構(gòu)成無(wú)非是“成本利潤(rùn)”。進(jìn)口房車(chē)的成本主要由車(chē)價(jià)、關(guān)稅、運(yùn)輸和運(yùn)營(yíng)構(gòu)成。對(duì)于細(xì)心的人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)價(jià)格、關(guān)稅、運(yùn)輸成本等。往往可以通過(guò)國(guó)外公開(kāi)數(shù)據(jù)和國(guó)內(nèi)實(shí)際情況進(jìn)行計(jì)算。運(yùn)營(yíng)成本和利潤(rùn)成為進(jìn)口房車(chē)價(jià)格模糊的根本因素。

8、國(guó)產(chǎn)房車(chē)的成本包括研發(fā)費(fèi)用；d、附件、裝配和操作。研發(fā)。d是房車(chē)制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。國(guó)內(nèi)房車(chē)企業(yè)雖然很多，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，很多公司互相學(xué)習(xí)甚至抄襲。因此，真正的研發(fā)成本只有一個(gè)“問(wèn)號(hào)”。

9、配件在成本中占相當(dāng)大的比例。底盤(pán)作為房車(chē)的載體，也是房車(chē)最大的“配件”，其價(jià)格往往占房車(chē)價(jià)格的30%~60%。國(guó)內(nèi)房車(chē)廠商大多是非底盤(pán)廠商。至于頂部，對(duì)進(jìn)口的依賴(lài)很?chē)?yán)重。從柜鎖、水泵到遮陽(yáng)棚、熱水器，進(jìn)口產(chǎn)品絕對(duì)主流，國(guó)產(chǎn)配件多為易加工的盆、木。這么大的環(huán)境對(duì)房車(chē)最終價(jià)格的影響是顯而易見(jiàn)的。而組裝和運(yùn)營(yíng)成本主要是人工和場(chǎng)地，這里就不贅述了。

10、陷入陷阱

11、了解了成本的構(gòu)成后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)配件的價(jià)格直接決定了房車(chē)的最終成本價(jià)。利潤(rùn)需要企業(yè)衡量自己的品牌價(jià)值和服務(wù)來(lái)計(jì)算。當(dāng)然，無(wú)論最終用戶(hù)是否購(gòu)買(mǎi)，都需要房車(chē)企業(yè)展示自己的才華。

12、現(xiàn)階段，被用戶(hù)接受的方案無(wú)非是在保證質(zhì)量和服務(wù)的同時(shí)降低價(jià)格。此時(shí)如何破局顯而易見(jiàn)：——降利降本。我們暫且不談降低利潤(rùn)的問(wèn)題，但我們可以在降低成本上大做文章。就國(guó)產(chǎn)房車(chē)而言，如果能降低配件的采購(gòu)價(jià)格，就能迅速降低成本價(jià)。

13、當(dāng)然，現(xiàn)階段各房車(chē)企業(yè)在控制成本方面還存在很多不足，大量技術(shù)專(zhuān)利掌握在歐美企業(yè)手中。房車(chē)生產(chǎn)中最重要的底盤(pán)選擇很少。這些不足只能靠時(shí)間和精力來(lái)積累，房車(chē)“減負(fù)”之路任重道遠(yuǎn)。

14、期盼

15、擁有合理完善的產(chǎn)業(yè)鏈才是完整的產(chǎn)業(yè)。如今房車(chē)市場(chǎng)混亂，各種鬼神混雜其中。房車(chē)市場(chǎng)需要新格局、新規(guī)則。

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