2020年雪佛蘭Silverado 1500 Duramax柴油第一驅(qū)動

20202020ChevroletSilverado1500Duramax可能有點(diǎn)晚了，但是對于那些等待蝴蝶結(jié)的人來說，對于輕型柴油拾取器來說，這是個好消息：它終于在這里了。這個3.0升顯然不是“雪佛蘭”的第一次冒險，有輕型的、全尺寸的柴油皮卡，但它可能是有史以來最好的半噸油燃燒器。對于那些保持得分的人來說，2020年銀多是從“新的”19版開始的。唯一一個主要的補(bǔ)充是柴油機(jī)，這在低成本模型中是不可用的。相反，雪佛蘭的人正在向承載LT、RST、LTZ和高徽章的卡車提供3.0升的卡車。以2.8升的Duramax為銀多的小兄弟提供動力，可以很容易地假設(shè)，稍大的柴油燃燒卡車發(fā)動機(jī)將以通用的現(xiàn)有發(fā)動機(jī)平臺為基礎(chǔ)。然而，這遠(yuǎn)非如此。雪佛蘭的新小型柴油是直列六缸，2.8是四缸。隨著GM汽車和交叉的柴油發(fā)動機(jī)的趨勢，銀多的柴油不會成為旗艦。相反，他們將發(fā)動機(jī)定位為仍能做大量工作的燃油噴射器。根據(jù)雪佛蘭（Chevrolet）的說法，最大的你將能用這個銀幣來拖走9,300磅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是13,400磅，帶6.2升的v8的銀多rst現(xiàn)在可以拉。

執(zhí)行對于饑餓的人來說：這里有一些數(shù)字。3.0升的Duramax使277馬力合理，并產(chǎn)生了460lb-ft的扭矩。最令人印象深刻的是，這種3.0升的柴油使得峰值扭矩為1500rpm，并將其運(yùn)送到3000rpm。該動力經(jīng)過10速自動變速器到后輪或全部四個。從歷史上講，柴油機(jī)是眾所周知的，而不是被提煉出來的。在過去的十年里，這種刻板印象已經(jīng)消退了，而3.0升的Duramax為這些銀器提供了動力，這可能證明這些油燃燒器現(xiàn)在已經(jīng)被完全馴化了。事實(shí)上，新的Duramax柴油太安靜了。雪佛蘭(Chevy)的工程師們努力通過巧妙的手段解決柴油機(jī)噪音的問題，并對隔音材料進(jìn)行了大規(guī)模的應(yīng)用。在最壞的情況下，你可能會認(rèn)為這是一個直-六的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，它是油上的一個Litlelow。渦輪增壓有微弱的嘯聲，這總是令人愉快的噪音。類似地，動力傳遞被精確地細(xì)化，而即時的峰值扭矩起到了作用。當(dāng)你把錘子放下時，沒有奇怪的震動或響尾蛇；加速度是線性的和可預(yù)測的。柴油也能很好地經(jīng)過峰值轉(zhuǎn)矩圖，當(dāng)你把發(fā)動機(jī)推到5,5,5,000rpm的紅線時，它就不會感到惡心了。

柴油不是重量級的，所以它不會真正影響卡車的操縱。這是因?yàn)镈urAmax運(yùn)動是一個鋁鑄件，采用薄的鐵筒內(nèi)襯，使鋁活塞保持在機(jī)架上。頭部也是鋁，以進(jìn)一步保持重量降低。這使得它的處理基本上像任何其他的銀花，比一般的要好?？蛰d時，卡車在顛簸和鴨子上平穩(wěn)地反彈，并與您的轉(zhuǎn)向輸入交織在一起。燃油號仍在等待最終審批，但儀表組的活動燃油里程計算器報告了在道路上行駛的道路上行駛的露天道路上的33英里（MPG）。這對任何措施都很好，但當(dāng)城市行駛或牽引時，不要指望看到這個數(shù)字。我們將拭目以待，在聯(lián)合循環(huán)中，EPA的人們不得不對新的3.0升Duramax說什么。除了2020年的銀多，2020年銀多公司基本上從2019年的車型中獲得了其他一切。這意味著內(nèi)部對于那些移出最后一代模型的人仍然是非常熟悉的。有一些新的功能使我們對不熟悉的人來說更容易，有一個可用的15-相機(jī)陣列，可以將視頻反饋到模壓到儀表板中的8英寸觸摸屏上。額外的技術(shù)使得2020銀多的生活更令人愉快，但它仍然感覺比最新的RAM更有卡車般的感覺。如果你期待一輛卡車感覺像一輛卡車，那并不是一件壞事，但即使是在倒數(shù)第二次的LTZ微調(diào)中，它也不是一個可跑車的豪華駁船。

這是一個令人遺憾的結(jié)論3.0升杜拉馬克斯沒有看到2019年的模型年，但它是總比從來沒有。這款新發(fā)動機(jī)是2020年的冠軍，也是輕型皮卡未來發(fā)展的好跡象。磨煤機(jī)是超級精良，但仍然提供扭矩和你期望從柴油，只是，沒有拍打和震動。這可能不是最高拖曳西爾維拉多，但這肯定是最有趣的陣容。您可以添加6.2升汽油燃燒的V8或這3.0升Duramax相同的3，890美元的價格罰款的基礎(chǔ)引擎。3.0升的Duramax也使雪佛蘭堅定地與其余的小排量輕型皮卡在今年晚些時候進(jìn)入市場。這臺發(fā)動機(jī)可能不是第一輪淘汰賽，但它應(yīng)該足夠強(qiáng)大，足以沖出距離。