2019年英菲尼迪QX50 Essential AWD四季介紹

我 ñ什么可以被認(rèn)為是次英菲尼迪現(xiàn)在提供比車更交叉的跡象。日產(chǎn)的豪華車型已經(jīng)在這里運(yùn)行了近30年，20多年前憑借基于Pathfinder的QX4進(jìn)入了SUV游戲。從那時(shí)起，該品牌就擁有了一些有趣的模型，最著名的是超快V-8動(dòng)力FX45具有“仿生 - 獵豹”姿態(tài)。

今天，雖然遺憾的是不再有任何基于獵豹的車型，英菲尼迪的陣容包括幾款堅(jiān)固，競(jìng)爭(zhēng)激烈的跨界車，甚至還有一款老式SUV，旨在滿足您所有的高級(jí)運(yùn)輸需求，尺寸范圍從緊湊的艙口(QX30)到一架車身，XXL野獸(QX80)。我們最近用QX30 Sport結(jié)束了一年噴涂英菲尼迪的偏光粉紅金屬色調(diào)，我們非常享受我們的無(wú)故障時(shí)間。但鑒于QX30是梅賽德斯 - 日產(chǎn)混搭，我們想看看英菲尼迪自己做了些什么。因此，作為我們四季機(jī)隊(duì)的最新成員之一，我們選擇了徹底更新的第二代2019年英菲尼迪QX50。這款車型在很多方面都是英菲尼迪的先鋒車型，而這一切都始于引擎蓋下的內(nèi)幕。

可以說(shuō)QX50引起我們興趣的最大原因(或者，使用資深編輯和技術(shù)極客Nelson Ireson的話，讓我們興奮不已)它是第一輛采用日產(chǎn)/英菲尼迪新款VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。VC代表可變壓縮，它使用復(fù)雜的機(jī)械連桿，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)改變每個(gè)活塞的行程長(zhǎng)度。啟動(dòng)油門，行程加長(zhǎng)，壓縮比降至8：1; 緩解氣體和中風(fēng)縮短，將壓縮比提高到高達(dá)14：1并且(據(jù)稱)最大化經(jīng)濟(jì)性。在大多數(shù)技術(shù)更新與軟件相關(guān)的時(shí)代，看到如此新穎和機(jī)械化的產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)是很酷的。我們想要了解它的運(yùn)作情況 - 更重要的是，如果它能夠持續(xù)一年的精神顛簸。

VC-Turbo的扭矩僅為2.0升，可提供268馬力和280磅 - 英尺的扭矩(根據(jù)可變壓縮系統(tǒng)的作用，提供或取出)，并與無(wú)級(jí)變速器(CVT)配對(duì)。我們從未成為CVT的忠實(shí)粉絲，但他們不斷改進(jìn)，我們迫切希望了解它與新引擎的融合程度。

就裝飾水平而言，我們選擇了頂級(jí)的QX50 Essential AWD車型，我們并沒(méi)有就此止步。價(jià)格低至6萬(wàn)美元的價(jià)格包括近13,500美元的價(jià)格，其中最大的價(jià)格是7,500美元的Sensory Package。它融合了超大功能，包括16揚(yáng)聲器Bose??立體聲系統(tǒng)，電動(dòng)傾斜和伸縮方向盤，20英寸輪圈和特殊立方體LED大燈 - 總共有19種不同的升級(jí)版本。

然后是Pro套餐，$ 2,000 ProActive和$ 550 ProAssist，操作詞是Active和Assist。ProActive套件采用ProPilot Assist(不要與ProAssist軟件包混淆)，自適應(yīng)巡航和車道引導(dǎo)的組合，基本上讓QX50有點(diǎn)驅(qū)動(dòng)自己(盡管不像Q50和Q60中的舊版迭代，QX50要求一只手放在方向盤上)。ProPilot Assist也可以在未啟用巡航時(shí)應(yīng)用制動(dòng)器。該系統(tǒng)是高級(jí)編輯Aaron Gold稱之為QX50“力場(chǎng)”的各類電子副駕駛員。檢查ProActive盒子也可以讓您了解英菲尼迪的“線控轉(zhuǎn)向”直接自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種平視顯示器，和車道偏離和盲點(diǎn)警告功能。

另外值得注意的是2000美元的Autograph包裝，這是一個(gè)室內(nèi)設(shè)計(jì)套裝，英菲尼迪新聞包將其比作一個(gè)熱帶度假：“豐富的巧克力棕色復(fù)制了度假村和周圍樹木的木材應(yīng)用，接著是奶油般的灰白色代表在沙灘上的沙子。控制臺(tái)上的深藍(lán)色海軍藍(lán)的亮點(diǎn)，讓人想起海水，在溫暖和涼爽之間取得適當(dāng)?shù)钠胶?，?chuàng)造一個(gè)舒適而充滿活力的環(huán)境。“營(yíng)銷 - 說(shuō)話放在一邊，我們最關(guān)心的是如何關(guān)閉白色絎縫真皮座椅可以承受正常的磨損，偶爾會(huì)有孩子和狗。

我們也很好奇得到工作人員更多的反應(yīng)，關(guān)于座椅與破折號(hào)和疊層上的棕色皮革和藍(lán)色絨面革的瘋狂組合。主編邁克·弗洛伊德(Mike Floyd)對(duì)QX50的挖掘進(jìn)行了深入研究：“我喜歡這種顏色和材料的組合，這是我長(zhǎng)期以來(lái)見(jiàn)過(guò)的最有趣的內(nèi)部處理之一。”

幾乎一到，高級(jí)編輯Gold就把QX50從洛杉磯驅(qū)逐到菲尼克斯并回來(lái)了。“我第一次看到它時(shí)，我并不喜歡這件事，”他在日志中寫道。“對(duì)我來(lái)說(shuō)，它似乎是舊款QX50 / EX35的影子。但是我駕駛四季車的次數(shù)越多，我就越喜歡它。不，讓我用不同的方式 - 我駕駛的其他東西越多，我就越喜歡QX50。我最近花了時(shí)間在Jag的F-和E-Pace，寶馬X3，沃爾沃XC60和一輛富有的路虎攬勝超級(jí)充電LWB上。QX50與所有產(chǎn)品相比毫不遜色：它駕駛得很好，安靜，它結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，而且非常舒適。“

Gold還注意到他的繼母貴賓犬Bounty花了一小時(shí)的時(shí)間從Sun City West開(kāi)往Mesa，在控制臺(tái)上舔著藍(lán)色的絨面革。“也許他是貓王的粉絲，”金猜測(cè)。(Ewwww，我們不關(guān)心他是誰(shuí)的粉絲，請(qǐng)把那個(gè)狗口水清洗干凈的絨面革，代替。)至于QX50的內(nèi)部空間，到目前為止，對(duì)于中型，兩排交叉來(lái)說(shuō)似乎綽綽有余它的細(xì)分，看起來(lái)后座乘客不會(huì)抱怨。當(dāng)需要攜帶東西時(shí)，它的60/40分體式后排座椅很容易向下傾斜并在貨物區(qū)域拉動(dòng)一個(gè)標(biāo)簽時(shí)折平，以便向下打開(kāi)64.4立方英尺的空間(31.1立方體隨著它們向上)。進(jìn)一步放大機(jī)艙的開(kāi)放性是一個(gè)巨大的全景和滑動(dòng)著色玻璃天窗。

根據(jù)環(huán)保署的說(shuō)法，2019年QX50的城市/高速公路估計(jì)為24/30英里/加侖，合計(jì)估計(jì)為26英里/加侖。到目前為止，我們只有21.8英里/加侖的平均值，但它還處于早期階段，我們希望QX50能夠在我們累積里程時(shí)更有效率。鑒于VC發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)假設(shè)好處是可以更好地利用可以節(jié)省燃料的情況，我們有點(diǎn)坦率地說(shuō)，即使是四缸動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在3,857磅之間拉動(dòng)也是如此。

QX50會(huì)像我們上一季的四季英菲尼迪一樣贏得我們的心嗎?VC引擎是否會(huì)被壓縮，呃，破解，是什么?更多的狗會(huì)喜歡舔藍(lán)色絨面革嗎?觀看此空間，即可獲得更多冒險(xiǎn)和更新。