2018年寶馬M550i xDrive長期包裝

一年與車輛未決具有團結(jié)的意見，甚至在一組在他們的汽車偏好的不同的方式汽車的工作人員。但2018 款寶馬M550i xDrive的情況并非如此：經(jīng)過13個月和18,411英里后，我們對社交媒體編輯Billy Rehbock綽號為“Rocket Couch”的汽車的看法與它到達時的分歧一樣多。 。并不是說有人不喜歡這款車，但我們?nèi)匀粓远ǖ胤殖蓛蓚€陣營：那些認(rèn)為M550i很好的人，以及那些認(rèn)為不夠好的人。

執(zhí)行編輯麥克莫里森寫道：“我可以在任何情況下每天，每天都開車。” “從洛杉磯開車到斯科茨代爾，這次旅行再好不過了，”特色編輯Rory Jurnecka說道。總而言之，我們發(fā)現(xiàn)它是一輛長途汽車，因為它可以平穩(wěn)，舒適地吃掉里程，并且在高速公路的情況下?lián)碛谐渥愕耐ㄐ心芰Α?/p>

所以有什么問題?莫里森用一句修辭問題總結(jié)道：“我會買一個嗎?不，因為雖然我從未發(fā)現(xiàn)任何關(guān)于它的事情，但我特別不喜歡，也沒有什么特別令人興奮的。“

那里有什么抱怨主要集中在汽車缺乏駕駛員的吸引力(一個令人驚訝的事情，發(fā)現(xiàn)自己說的是寶馬)。“我可以至少玩一些有趣的任何車，包括這個。”莫里森解釋道。“然而轉(zhuǎn)向是平淡無奇的，而且它是一輛大而重的汽車，所以沒有太大的動力來尋找一條流動的后路來開車只是為了好玩。不是說它是一個巨大的鉆孔; M550i的反應(yīng)是即時性的，而這些反應(yīng)在一些競爭對手中并不存在。這不是我們許多人所希望的。還有其他車型可以帶來一絲奢侈，同時還包括一些真實的性格和興奮。“

高級編輯Nelson Ireson是他慣常的直言不諱的自我：“我花了一年時間試圖學(xué)習(xí)喜歡M550i，但對于我的生活，我無法管理它。M550i不是一款根本不好的車。如果你想要一艘強大的大型巡洋艦，它實際上是一輛可愛的車輛。[但]它不是那么舒服，也不是處理或操縱得非常好。“

我們對Rocket Couch的期望太高了嗎?臀部上的“M”肯定是一個爭論的焦點。時間是M徽章嚴(yán)格保留給M3和M5等頂級性能車型，但現(xiàn)在M已經(jīng)進入低端市場。(順便說一句，寶馬并不是唯一一個犯這種情況的汽車制造商;梅賽德斯現(xiàn)在的AMG陣容也是如此，隨著越來越多的RS車型加入，奧迪已經(jīng)重新調(diào)整了S車的銳度。)

“也許如果寶馬只是放棄M并稱之為550i，我們會更加接受，”貢獻者Marc Noordeloos在去年的全明星賽中寫了這輛賽車，我們的四季賽車參加了比賽。(它沒有進行最后的削減。)莫里森不同意。他寫道：“這輛汽車時代的大型，現(xiàn)代，非M型寶馬與幾年前相比是一種不同的野獸。”

這并不像我們沒有給M550i一切機會。我們訂購了價值3,600美元的動態(tài)處理套件，其中包括自適應(yīng)懸架，主動側(cè)傾穩(wěn)定和主動后輪轉(zhuǎn)向。將加速器放在地板上，M550i很高興地提醒您，引擎蓋下有一臺456馬力的雙渦輪增壓4.4升V-8發(fā)動機。但它溫和的巡航方式有一種讓人忘記所有硬件的方法?？偟膩碚f，我們發(fā)現(xiàn)克拉克肯特有點太多，而且超人不夠。

雖然我們的日志中有90%的評論集中在M550i的駕駛體驗上，但是一些編輯確實在汽車的其他功能上投入了一些油墨。在線編輯埃德·塔哈尼(Ed Tahaney)寫道：“我并沒有按照花哨的手勢控制進行銷售。”他指的是通過以正確的方式擺弄一個數(shù)字來操縱立體聲和氣候系統(tǒng)的能力。“只需旋轉(zhuǎn)立體聲旋鈕就更容易了。我伸出手指，錯誤地換了車站。“

雖然有幾位編輯同意Tahaney關(guān)于寶馬的手勢控制僅僅是一個噱頭，但是對先進的平視顯示器，通過藍牙的Apple CarPlay的可用性以及iPhone 8及更高版本的無線充電都贊不絕口。也就是說，基于Android的手機用戶是SOL，因為寶馬表示它沒有計劃添加Android Auto支持。

編輯們還發(fā)現(xiàn)M550的安全保姆和其他半自動功能是一個混合包。“有一件事我絕對厭惡，”莫里森寫道，“這并不是這個特別的寶馬獨有的，是對于車道保持輔助的令人驚訝的嚴(yán)厲反應(yīng)。如果你打開它并且敢于迷失在道路的涂漆車道線上，那么就要準(zhǔn)備好讓汽車自行撞擊的力量和方向盤向相反的方向移動。這很令人不安，可能令人不安。“

然而，你真的很高興玩M550i的自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)。其他具有相似設(shè)置的汽車會查看施加在方向盤上的扭矩，以確定您是否已經(jīng)將手拉開，這可能會導(dǎo)致長直道上出現(xiàn)惱人的誤報。寶馬系統(tǒng)實際上感覺到你是否正在接觸方向盤，所以它更準(zhǔn)確。也就是說，放開并等待警報是一種樂趣：握住方向盤的鬼手上的動畫讓我每次都輕笑。

就所有權(quán)經(jīng)驗而言，我們只有贊美。BMW的終極關(guān)懷計劃涵蓋3年或36,000英里的所有日常維護。一輛昂貴的德國運動轎車的保養(yǎng)和喂養(yǎng)可能會變得昂貴，但我們已經(jīng)將汽車維修了兩次而且什么都不付。一路上我們遇到了一些小問題 - 一個“檢查控制”消息和一個偶爾的幻影乘客座椅安全帶 - 沒有緊固的鈴聲 - 兩者都在10,000英里服務(wù)的保修期內(nèi)正確，一對夫婦服務(wù)公告

我們在4,000英里的南邊有一個大問題，當(dāng)時我們的一名工作人員注意到前面的米其林Primacy輪胎開始分層，所以我們將它們換掉了。我們對后輪胎沒有任何問題，所以我們把它作為一個僥幸寫下來。

在汽車首次服務(wù)之后，有人在停車場撞擊了我們的寶馬，損壞了乘客側(cè)的四分之一面板。修理費用達到1,461.60美元。在時鐘繞過12,000英里后不久，一條塑料管從I-405高速公路上的一輛卡車上飛出，并直接駛?cè)雽汃R的擋風(fēng)玻璃 - 前一天計劃前往亞利桑那州的公路旅行。我們在受傷的擋風(fēng)玻璃上做到了，后來有鳳凰城的查普曼寶馬取而代之，但我們對1,281美元的鈔票感到驚訝。原來寶馬平視顯示器的反光涂層使得昂貴的玻璃片成為可能。(顯然，這是新常態(tài)：當(dāng)我們的四季沃爾沃V90遭遇破裂的擋風(fēng)玻璃時，該賬單突破了1,500美元。)

說到花費的美元，我們在M550i的18加侖油箱中輸出了超過一大價值的無鉛汽油，平均為17.9英里/加侖。這與環(huán)保署估計的20英里/加侖合計相差不多，但這個數(shù)字并不能說明問題。我們的四季汽車在洛杉磯的停車和交通中花費了大量時間，其中V-8發(fā)動機處于明顯的劣勢。在公路旅行中，BMW始終在中期返回數(shù)字，有時甚至超過20年代。如果您傾向于以速度限制巡航，M550i可以達到30英里/加侖。碰巧我們很少這么傾向。

因此，M550i在其中留下了一群奉獻者和批評者。如果您對汽車工作人員進行調(diào)查，您將找不到我們中的任何一個否認(rèn)M550i xDrive是一輛非常好的汽車的人。

“就個人而言，這款車適合我，”主編Mike Floyd說。“我挖掘它的存在，性格和設(shè)施。如果我是一個特定手段的執(zhí)行官并且只有90英尺以上的大型轎車可以用足夠的空間吹一輛轎車，那么我就會傾向于它。“

但鑒于價格高昂，只是真的非常好，真的足以分享所有的綠色?

再一次，Ireson總結(jié)得最好：“為了我的錢，”他寫道，“標(biāo)準(zhǔn)的540i同樣有趣(也就是說：不是很好)而且相當(dāng)便宜。另一方面，M5是寶馬最好的感覺，而且價格也不貴。M550i是奇怪的車。“

雖然我們可能仍然是一個分裂的房子，但這是一種我們可以(大多數(shù))同意的情緒。