評測Jeep全新指南者1.4T怎么樣：有著領(lǐng)先同級的越野能力郊外跋涉不在話下

造型風(fēng)格上相比自由光、自由俠的特立獨(dú)行，全新指南者則是更迎合大眾口味的穩(wěn)重風(fēng)，尤其是全新設(shè)計(jì)的外觀更時尚穩(wěn)重，顏值更高。而動力方面也緊跟主流，引入了小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，更好地兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。如果要選擇預(yù)算在18萬元以內(nèi)的家庭SUV，那指南者是一個非常不錯的選擇。

顏值很重要

車好不好看，這已是很大一部分消費(fèi)者購車時首先考慮的，尤其在目前國內(nèi)市場更是如此，那一輛車的顏值就顯得相當(dāng)重要了。所以外觀設(shè)計(jì)上，它并沒有走自由光那種特立獨(dú)行風(fēng)，也沒有走向自由俠那種經(jīng)典硬派風(fēng)，而是向“老大哥”大切靠攏，走的是豪華大氣風(fēng)。

可能你會覺得全新指南者的這副容貌沒有給到你太多的新鮮感，因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)傳承了大切諾基的設(shè)計(jì)理念。但不得不說，它的顏值還是挺高的，端莊大氣，處處泛著陽剛之氣，很符合國人的審美，相信大部分人都不會抗拒這個外觀。

內(nèi)在的提升同樣重要

當(dāng)然了，漂亮的容貌僅是給人的第一好感，深入了解沒有內(nèi)涵也就成了花瓶子。比如在配置方面全新指南者進(jìn)行了一系列升級，比如增加了后排出風(fēng)口、后倒車?yán)走_(dá)、全景天窗等配置，產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步提升。

還有就是，作為全新車型，配置不能吝嗇，這些方面在新指南者上也有明顯的提升，比如無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、自動大燈/雨刮、電子手剎、發(fā)動機(jī)自動啟停，甚至電動尾門也都有配備，配置方面也足夠體面了。

值得一提的是，高配車型還配備了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這是它的亮點(diǎn)，也是和同級對手相比的一大優(yōu)勢所在。只是實(shí)際表現(xiàn)如何，我們后面動態(tài)體驗(yàn)部分再說。

油耗表現(xiàn)

小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型越來越受大家歡迎，很大一部分原因就是它能更好地兼顧動力與油耗。那這套1.4T+7DCT的表現(xiàn)如何呢?這次測試，其實(shí)就是我們作為上下班代步，來回路程接近70公里，路況也包括了市區(qū)擁堵道路、環(huán)城高速以及市郊的道路，基本日常路況都有涉及到。

一個來回我們跑了69.5km，新車電腦顯示的綜合油耗是8.3L/100km，而我們通過加油量算出的百公里綜合油耗是8.55L，與行車電腦記錄的差別不算大，這個表現(xiàn)令人滿意。關(guān)于全新指南者的外觀、內(nèi)飾以及空間部分的具體表現(xiàn)，感興趣的網(wǎng)友可通過下方的鏈接直接進(jìn)入了解：

駕駛：底盤質(zhì)感好

動力方面，新指南者提供1.4T+7DCT和2.4L+9AT兩套動力系統(tǒng)，這次我們體驗(yàn)的是1.4T車型，也是扛起銷量的主力車型。1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣搭載了MultiAir2技術(shù)，更好地兼顧動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，輸出最大功率為121kW，峰值扭矩達(dá)到了250N·m，扭矩平臺更寬廣，峰值扭矩來的更早。

與大部分日系、韓系車不同，指南者的油門調(diào)校還是偏沉穩(wěn)的，尤其隨著油門踏板不斷下探，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升(3000轉(zhuǎn)以上)，提速還是相當(dāng)爽快的，尤其是速度起來后，動力的傳遞比較直接，市區(qū)游走游刃有余。

平緩加速，變速箱的銜接還是比較平順的，如果需要激烈駕駛，我更喜歡切換手動模式，這樣一來動力的收放更隨心所欲些，雖然是小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但高速上的超車表現(xiàn)還是足夠從容的。

車廂的靜謐性給人不錯的好感，NVH做得挺到位。日常行駛，底盤傳進(jìn)來的雜音少，對路噪的抑制不錯。上到高速，車內(nèi)的靜謐性保持得還是不錯的，時速上到120km/h后，傳到車廂內(nèi)的噪音主要是風(fēng)噪，但不至于干擾車內(nèi)聊天。

相比之下，出色的底盤調(diào)校更令人印象深刻，高速上行駛底盤表現(xiàn)很穩(wěn)健，對于高頻震動吸收到位。而在走在非鋪裝路面時，底盤表現(xiàn)出來的厚重感同樣很扎實(shí)，尤其是通過坑洼時底盤的整體性很好，同時舒適性也不錯，這當(dāng)中少不了自適應(yīng)懸掛的功勞。

0-100km/h百公里加速：

由于雙離合變速箱的保護(hù)作用，起步時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不高(被限制了)，所以起步時比如柔和，前懸的拉伸也不明顯。

起步時由于雙離合保護(hù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不高，約半秒后離合完全結(jié)合，最大g值達(dá)到了0.5g，而后段趨平緩。最終測得百公里加速成績?yōu)?.82秒，這個表現(xiàn)還是不錯的。

100-0km/h制動測試

全力制動過程中，ABS的介入自然，制動力也比較平穩(wěn)，這個過程中也沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。車身姿態(tài)方面，前懸壓縮比較明顯，這在家用SUV中比較常見，畢竟重心偏高。最終我們測得百公里制動距離為40.23米，屬于良好的行列。

日常行駛，底盤傳進(jìn)來的雜音少，對路噪的抑制不錯靜謐性不錯。上到高速，傳到車廂內(nèi)的噪音主要來源于風(fēng)噪。

總結(jié)：有著更高顏值的外觀、較為豐富的配置以及不錯的乘坐空間，全新指南者表現(xiàn)出來的實(shí)力并不弱，這也滿足大部分對一臺家用SUV的訴求，尤其18萬左右的1.4T車型，有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性與動力表現(xiàn)，更適合家用。當(dāng)然了，如果你需要一輛越野能力更強(qiáng)的車型，則推薦2.4L車型，它有著領(lǐng)先同級的越野能力，郊外跋涉不在話下。