利勃海爾推出了第一臺全電動卡車混合機

第一個單位將于2020年秋季在瑞士正式任職。 利勃海爾宣布了第一個全電動卡車攪拌機ETM1005和ETM1205，分別有10和12個m3桶在一個5軸底盤。 這些新車輛是與Designwerk合作開發(fā)的，使用Liebherr和ZF開發(fā)的Futuruum底盤和滾筒驅動器作為基礎。 我們已經看到了一些方法，通過插入式混合動力驅動器和電動滾筒驅動器-無論是在和歐洲的利勃海爾（見這里），但這一次是100%電動，這是完美的意義。 卡車攪拌機通常行駛很短的距離，并總是返回同一個混凝土工廠，在那里他們可以快速充電。 通過電動驅動和電滾筒驅動（兩者都由牽引電池共同驅動），節(jié)省燃料可能是巨大的。 此外，卡車變得零排放，安靜，使用簡單，應該更可靠/更便宜的維護。

另見 ? UPS測試Gaussin全電和自主式“篩” 第一輛CF電動垃圾收集車 ? 介紹世界上第一臺全電動反鏟裝載機 豐田與喜諾聯合開發(fā)氫重型卡車 “混凝土廠的混凝土生產是清潔和環(huán)保的，因為攪拌站是電操作的。 運輸混凝土到施工現場的情況尚未如此：到目前為止，強大的柴油發(fā)動機一直是這種應用的規(guī)范-加上廢氣和噪音的排放。 新的ETM1005和1205卡車攪拌機在一個底盤從富圖魯姆將改變：他們運輸大量混凝土到施工現場安靜和可靠，沒有廢氣排放。由于從混凝土工廠到施工現場的距離與貨運相比相對較短，這種全電解決方案特別適合于這種應用。 此外，車輛一次又一次地返回混凝土工廠，那里有電池充電基礎設施。 由于蓄能器容量大，通常只需要在一夜之間給電池充電。 底盤非常強大，相當于680馬力，可以很容易地應付混凝土的重量。 制動或下坡行駛時的能量回收進一步增加了卡車的行駛范圍，降低了操作和維護成本.. 由Liebherr和ZF開發(fā)的滾筒驅動由一個低維護和高效的電機和攪拌機變速箱單元組成。 這是第一次，卡車和卡車混合機體都由牽引電池聯合供電，消除了對昂貴的電力電子元件的需求。 新的Liebherr第05代電氣化車身提供了進一步的優(yōu)勢：混合滾筒的緊湊型電動驅動器直接法蘭到滾筒上，其高效性確保了用于緩解Futur牽引電池的功耗。

ICUM卡車仍然很低。 它還消除了任何液壓設備的需要-沒有軟管連接，沒有泵，因此沒有泄漏的風險。 利勃海爾的卡車攪拌機車身具有低凈重，加上盡可能好的運輸量，使用壽命長，這得益于其特殊的耐磨鋼和操作系統(tǒng)和接入點的人體工程學設計。 兩側的平臺系統(tǒng)允許靈活定位和附件或附件，以適應客戶的要求。 根據Liebherr的說法，ETM全電動卡車攪拌機的范圍為190-380公里（118-236英里）-這取決于我們猜測的各種因素。 卡車上可見的信息表示340kWH電池組（由寶馬提供的模塊）和500kW的電機功率。 Lieherr ETMall電動卡車攪拌機規(guī)格： 射程：190-380公里（118-236英里） 340千瓦(BMWi)電池 500千瓦電動馬達 車輛總重40公噸 5軸 第一個單位將于2020年秋季在瑞士正式任職： “第一批業(yè)務是為我們在瑞士的客戶Holcim和KIBA G計劃的。 這種設計非常適合瑞士，那里的車輛總重為40噸，允許在5個車軸上行駛。 份額 在Face book上分享 在Twitter上分享 連結在網上的份額 分享Flipboard 分享 分享應用 發(fā)送電子郵件 隱藏新聞稿 第一個全電動10和12m3卡車攪拌機來自Liebherr和Designwerk 5軸底盤上的全電動卡車攪拌機 無排放和安靜的混凝土運輸 從2020年秋季開始瑞士的第一次業(yè)務 利勃海爾和Designwerk開發(fā)了第一個全電動卡車攪拌機，在一個5軸底盤上有10和12個m3桶。 第一批業(yè)務是為我們在瑞士的客戶Holcim和KIBA G計劃的。這種設計非常適合瑞士，那里的車輛總重為40噸，允許在5個車軸上行駛。 混凝土廠的混凝土生產是清潔和環(huán)保的，因為攪拌站是電操作的。 運輸混凝土到施工現場的情況尚未如此：到目前為止，強大的柴油發(fā)動機一直是這種應用的規(guī)范-加上廢氣和噪音的排放。 新的ETM1005和1205卡車攪拌機在一個底盤從富圖魯姆將改變：他們運輸大量混凝土到施工現場安靜和可靠，沒有廢氣排放。 由于從混凝土工廠到施工現場的距離與貨運相比相對較短，這種全電解決方案特別適合于這種應用。此外，車輛一次又一次地返回混凝土工廠，那里有電池充電基礎設施。 由于蓄能器容量大，通常只需要在一夜之間給電池充電。 底盤非常強大，相當于680馬力，可以很容易地應付混凝土的重量。 制動或下坡行駛時的能量回收進一步增加了卡車的行駛范圍，降低了操作和維護成本.. 由Liebherr和ZF開發(fā)的滾筒驅動由一個低維護和高效的電機和攪拌機變速箱單元組成。 這是第一次，卡車和卡車混合機體都由牽引電池聯合供電，消除了對昂貴的電力電子元件的需求。新的Liebherr第05代電氣化車身提供了進一步的優(yōu)勢：混合滾筒的緊湊電動驅動器直接法蘭到滾筒上，其高效率確保了緩解Futuruum卡車牽引電池的功耗保持低。 它還消除了任何液壓設備的需要-沒有軟管連接，沒有泵，因此沒有泄漏的風險。 利勃海爾的卡車攪拌機車身具有低凈重，加上盡可能好的運輸量，使用壽命長，這得益于其特殊的耐磨鋼和操作系統(tǒng)和接入點的人體工程學設計。 兩側的平臺系統(tǒng)允許靈活定位和附件或附件，以適應客戶的要求。 一個成功的整體概念 所有的組件，底盤和混合器體是最佳匹配的，由利勃海爾和富圖魯姆。 車軸的重量分布是非常好的駕駛特性的理想選擇。 溫度管理系統(tǒng)確保組件按要求冷卻或加熱。 ETM1005和1205

在環(huán)?；炷吝\輸方面，汽車底盤是一個真正的突破。