機(jī)器人需求依然炙手可熱

法蘭克福—全球?qū)C(jī)器人的需求沒有停止的跡象。國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)最近的一份報告稱，2017年全球出貨量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的38.1萬臺。與2016年相比增長了30%。

“工業(yè)機(jī)器人是制造業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵部分，” IFR總裁津田順治表示。“機(jī)器人隨著許多尖端技術(shù)而發(fā)展，例如機(jī)器視覺，易于使用的編程，技能學(xué)習(xí)，利用人工智能的故障預(yù)測以及人機(jī)協(xié)作的新概念。”

IFR預(yù)測，到2021年，供應(yīng)給全球工廠的機(jī)器人每年將達(dá)到約63萬臺。

2017年，公司提供了全球機(jī)器人供應(yīng)量的56%。“這使成為世界第一大工業(yè)機(jī)器人制造商，”津田表示。

，德國，，韓國和是機(jī)器人的五個主要市場，占2017年總銷量的73%。以最大的需求量和36%的市場份額顯著擴(kuò)大了其領(lǐng)先地位。 2017年的總供應(yīng)量。

的機(jī)器人安裝量在2017年繼續(xù)增加，達(dá)到33192臺。比2016年增長6%。

汽車行業(yè)仍然是全球機(jī)器人的最大用戶，占2017年機(jī)器人總供應(yīng)量的33%。

“在過去的10年中，乘用車的制造變得越來越復(fù)雜，”津田解釋。“如今，生產(chǎn)過程中有很大一部分需要使用機(jī)器人的自動化解決方案。

Tsuda預(yù)測：“將來，汽車制造商還將投資用于最終組裝和精加工任務(wù)的協(xié)作應(yīng)用程序。” “第二層汽車零件供應(yīng)商的完全自動化速度較慢，但??我們希望隨著機(jī)器人變得更小，更具適應(yīng)性，更容易編程且資本投入更少而改變。”

電氣和電子行業(yè)一直在追趕汽車行業(yè)。機(jī)器人的銷量增長了33%，達(dá)到121,300臺的新高峰，占2017年總供應(yīng)量的32%。

Tsuda說：“對電子產(chǎn)品的需求增加以及對電池，芯片和顯示器的需求增加是推動銷售增長的驅(qū)動因素。” “自動化生產(chǎn)的需求增加了需求。

Tsuda補(bǔ)充說：“機(jī)器人可以以很高的精度高速處理非常小的零件，從而使電子制造商能夠在確保質(zhì)量的同時優(yōu)化生產(chǎn)成本。” “智能終端執(zhí)行器和視覺技術(shù)的范圍不斷擴(kuò)大，從而擴(kuò)大了機(jī)器人在電子產(chǎn)品制造中可以執(zhí)行的任務(wù)范圍。”

根據(jù)IFR，每10,000名員工中有85個機(jī)器人單位是全球平均新機(jī)器人密度。2016年為74個單位。歐洲的平均機(jī)器人密度為106臺，美洲為91臺，亞洲為75臺。